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Profunda actualización del Mercedes-AMG GT

Infomotor, 10 Abril 2019

Etiquetas : Mercedes-AMG GT

El automóvil deportivo de altas prestaciones AMG GT (consumo de combustible en el ciclo mixto: 12,5-11,4 l/100 km; emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 284-261 g/km) se lanza a la conquista de nuevos clientes con numerosos detalles mejorados y con la nueva edición limitada GT R Pro. Los coupés y roadsters de dos puertas GT se han sometido a medidas de actualización en el exterior e incorporan ahora el sistema de control de estabilidad integrado Dydamics para una mayor agilidad, el nuevo volante Performance, una consola central con innovadoras teclas visualizadoras y un visualizador del cuadro de instrumentos totalmente digital con estilos de visualizado y contenidos específicos de AMG.

El diseño básico de los modelos AMG GT —motor delantero central y caja de cambios en disposición Transaxle junto al eje trasero— permite una distribución favorable del peso entre los ejes, con ligera predominancia del eje trasero. En combinación con el centro de gravedad bajo del vehículo, esto redunda en una maniobrabilidad extremadamente ágil y permite trazar curvas a velocidades muy elevadas. El motor V8 biturbo de 4,0 litros destaca por su gran capacidad de aceleración, incluso a bajas revoluciones, y asegura unas prestaciones extraordinarias. Gracias a su funcional maletero, al elevado confort en recorridos largos y a todo un arsenal de sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz Intelligent Drive, el biplaza es al mismo tiempo un compañero accesible, cómodo y fiable para la conducción diaria.

INNOVACIONES EN EL EXTERIOR

La actualización estética del coupé y el roadster incluye nuevas luces delanteras y traseras, así como un nuevo diseño de embellecedores en las salidas de escape. El nuevo diseño luminoso de los faros LED High Performance muestra ahora similitudes con el frontal del GT Coupé de 4 puertas, subrayando así ópticamente la pertenencia de los modelos de dos puertas a la familia AMG GT. Un elemento trifuncional de fibra óptica en forma de arco asume las funciones de la luz de circulación diurna, la luz de posición y los intermitentes.

INNOVACIONES EN EL INTERIOR

Al igual que sucede en el AMG GT Coupé de cuatro puertas, la nueva arquitectura telemática permite incorporar de serie en los modelos GT de dos puertas un nuevo visualizador del cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas completamente digital y un visualizador de medios de 10,25 pulgadas en el centro del tablero de instrumentos. El diseño de la pantalla del cuadro de instrumentos es completamente nuevo y puede personalizarse eligiendo entre tres estilos de visualizado específicos de «Clásico», «Deportivo» y «Supersport». La vista «Supersport» añade a los datos habituales información específica de AMG como, por ejemplo, una invitación a cambiar a una marcha superior en el modo manual de cambio. Esta función, denominada «Shiftlight», está inspirada en el automovilismo de competición.

INNOVACIÓN TÉCNICA

El conductor puede influir en el comportamiento de marcha del AMG GT seleccionando uno de los programas de conducción AMG Dynamic Select «Calzada resbaladiza», «Comfort», «Sport», «Sport+», «RACE» e «Individual». Con esta selección se modifican importantes parámetros, como la respuesta del motor y el cambio, la curva característica de la dirección, la amortiguación del tren de rodaje o la sonoridad. Para seleccionar los programas se utiliza el interruptor basculante en la consola central. El programa seleccionado se muestra en el cuadro de instrumentos y en el visualizador del equipo multimedia.

MÁS CERCA QUE NUNCA DEL AUTOMOVILISMO DE COMPETICIÓN

En el AMG GT R Pro se han modificado numerosos detalles con vistas a brindar prestaciones dignas de un bólido de carreras. Una relación masa/potencia optimizada, el nuevo tren de rodaje, un perfeccionamiento aerodinámico que aumenta las fuerzas descensionales, los asientos envolventes de construcción ligera y las llantas de construcción ligera contribuyen a incrementar el dinamismo de conducción y a mejorar los tiempos por vuelta en los circuitos de competición. La combinación de un spaceframe de aluminio, un motor V8 biturbo con engrase por cárter seco, cambio de doble embrague de siete marchas, diferencial autoblocante, tren de rodaje deportivo con ejes de trapecio articulado de aluminio y una masa en vacío reducida constituyen la base adecuada para alcanzar la máxima Driving Performance.

Antes de su estreno mundial, el nuevo GT R en noviembre, Maro Engel —embajador de la marca AMG y piloto del GT3— tardó exactamente 7.04,621 minutos en completar una vuelta al circuito histórico de Nürburgring al volante de un GT R Pro camuflado. Este crono, realizado en condiciones otoñales a una temperatura exterior de 12 grados, pulveriza prácticamente el récord registrado anteriormente por el GT R y pone de manifiesto el elevado potencial del actual modelo tope de gama de AMG.

RESUMEN DE DATOS TÉCNICOS

 

Mercedes-AMG 
GT 

(valores para el roadster entre paréntesis y en cursiva)

Mercedes-AMG 
GT S 

Mercedes-AMG 
GT C 

(valores para el roadster entre paréntesis y en cursiva))

Mercedes-AMG 
GT R

(valores para el roadster entre paréntesis y en cursiva))
Mercedes-AMG 
GT R PRO

 

Cilindrada

3.982 cm3

3.982 cm3

3.982 cm3

3.982 cm3

Potencia

350 kW/476 CV a 6.000 rpm

384 kW/522 CV a 6.000-6.500 rpm

410 kW(557 CV) a 5.750-6.750 rpm

430 kW(585 CV) a 6.250 rpm

Par motor máximo

630 Nm a 1.900-5.000 rpm

670 Nm a 1.900-5.000 rpm

680 Nm a 2.100-5.500 rpm

700 Nm a 2.100-5.500 rpm

Consumo de combustible en el ciclo mixto

11,4 l/100 km 
(11,5-11,4 l/100 km)

11,5 l/100 km

12,4 l/100 km
(12,5 l/100 km)

12,4 l/100 km
(12,5 l/100 km)

Emisiones de CO2 en el ciclo mixto

261 g/km
(262 g/km)

262 g/km

284 g/km

(284 g/km)

284 g/km
(284 g/km)

Aceleración 
0-100 km/h

4,0 s
(4,0 s)

3,8 s

3,7 s
(3,7 s)

3,6 s
(3,6 s)

Velocidad máxima

304 km/h
(302 km/h)

310 km/h

317 km/h
(316 km/h)

318 km/h
(317 km/h)