Presentación del BMW M4 GT3 EVO en Nürburgring

Los ingenieros de BMW M Motorsport han estado trabajando intensamente para hacer que su buque insignia en las carreras GT, el BMW M4 GT3, sea aún más competitivo. El resultado de este trabajo es la versión EVO del coche, que se ha presentado antes de las 24 Horas de Nürburgring (GER). El M4 GT3 EVO estará en competición a partir de la temporada 2025

Los ingenieros de BMW M Motorsport han estado trabajando intensamente para hacer que su buque insignia en las carreras GT, el BMW M4 GT3, sea aún más competitivo. El resultado de este trabajo es la versión EVO del coche, que se ha presentado antes de las 24 Horas de Nürburgring (GER). El M4 GT3 EVO estará en competición a partir de la temporada 2025. Lo mismo se aplica al M4 GT4, que también tendrá una versión EVO disponible a partir de la próxima temporada. 

La clave para optimizar el M4 GT3 para los ingenieros de M Motorsport fue el intenso diálogo con los equipos y los pilotos, porque sólo cuando sabes lo que necesitan los clientes para poder conducir de forma óptima un coche GT puedes adaptarlo perfectamente a sus necesidades. Por lo tanto, el M4 GT3 EVO no se centró necesariamente en el rendimiento puro, sino en áreas como la facilidad de conducción, la eficiencia y la fiabilidad. Las pruebas corrieron a cargo de los pilotos de BMW M Jens Klingmann (GER), Bruno Spengler (CAN) y Augusto Farfus (BRA). El precio del coche es de 578.000 euros netos.

Detalles sobre el paquete EVO del BMW M4 GT3

Desde el exterior, los cambios en el chasis son notables en el M4 GT3 EVO, que ya no está pintado tradicionalmente, sino que está recubierto con un revestimiento de inmersión catódica significativamente más ligero. Espejos aerodinámicos más pequeños, salidas de aire más grandes en los pasos de rueda delanteros y un rango de ajuste modificado del alerón trasero proporcionan una mayor eficiencia aerodinámica.

Las nuevas barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero, los discos de freno traseros de mayor tamaño y un diferencial mucho más fino y fácil de ajustar garantizan un menor desgaste de los neumáticos y los frenos y, por tanto, una conducción mejor y más uniforme. Los faros delanteros y traseros en diseño LCI también son nuevos. 

El diseño "Inception" integra los temas de la digitalidad y la dimensionalidad en un atrevido mosaico de alto contraste. Desde múltiples perspectivas, los colores icónicos de M aparecen en la misma secuencia que en el logotipo de M: azul claro a la izquierda, azul oscuro en el centro y rojo a la derecha, pero ahora en tres dimensiones extruidas, como píxeles. Este enfoque establece un diseño general asimétrico para el coche que también integra una parte negra mate no reflectante por delante del conductor para ayudar a su enfoque hacia delante. En el M4 GT3 EVO, en las zonas oscuras de la decoración se ha omitido la lámina para dejar ver la auténtica estructura de fibra de carbono y, al mismo tiempo, ahorrar peso.

Datos técnicos del BMW M4 GT3 EVO:

Dimensiones:

Largo	5,020mm (con splitter y alerón)
Ancho	2,040mm
Alto	1,310mm (variable)
Batalla	2,917mm
Medida rueda	12,5 x 18" delante; 13 x 18" detrás

Datos técnicos :

Motor	P58 3,0l 6 cilindros M TwinPower Turbo
Cilindrada	2.993cm3
Potencia	hasta 590 CV
Transmisión	X-Trac de 6 velocidades
Frenos	Discos 390mm con pinzas de 6 pistones delante; discos de 380mm con pinzas de 4 pistones detrás
Embrague	Electro-hidráulico