La búsqueda incansable del placer de conducción

Durante sus 100 a&ntilde;os de historia, Mazda ha buscado siempre huir de lo convencional y elegir el camino menos transitado para sorprender a todo el que disfruta al volante de un autom&oacute;vil. As&iacute; lo ha demostrado en numerosas ocasiones a trav&eacute;s de innovaciones y records en el mundo de la automoci&oacute;n, con una historia cargada de an&eacute;cdotas y propuestas como solo pueden darse en una marca que por encima de todo busca hacer disfrutar a todos los apasionados de la conducci&oacute;n.Curiosamente, Mazda comenz&oacute; su andadura como fabricante de corcho en 1920, pero no fue hasta 1931 que lanz&oacute; su primer modelo de tres ruedas, llamado Mazda-Go. Cinco a&ntilde;os despu&eacute;s, este moto-carro demostr&oacute; su fiabilidad en un loco viaje por Jap&oacute;n a trav&eacute;s de 2.700km llenos de baches. Posteriormente ayudar&iacute;a en las labores de reconstrucci&oacute;n de Hiroshima, tras la bomba at&oacute;mica. Toyo Kogyo Co. &mdash;que es como se llamaba Mazda en aquel tiempo&mdash; decidi&oacute; continuar un camino que le ha llevado a fabricar m&aacute;s de 50 millones de autom&oacute;viles. Para 2024, se espera que su producci&oacute;n supere la marca de 2 millones de veh&iacute;culos al a&ntilde;o. En su devenir, la empresa no ha dejado de ir siempre m&aacute;s y m&aacute;s all&aacute;.En 1960 lanz&oacute; el liger&iacute;simo mini coche Mazda R360 Coup&eacute;, que cop&oacute; el 65% del mercado japon&eacute;s en su segmento. Ser&iacute;a el inicio de una carrera prometedora. Siete a&ntilde;os despu&eacute;s sale a la luz el cl&aacute;sico Mazda Cosmo, el primer coche de producci&oacute;n en serie del mundo con motor rotativo Wankel de dos rotores, que quedar&iacute;a en cuarto puesto de las 84 horas de N&uuml;rburgring y que provocar&iacute;a que tres a&ntilde;os despu&eacute;s Mazda hubiera vendido 100.000 coches con motor rotativo. A d&iacute;a de hoy son ya dos millones, algo que no ha logrado ninguna otra marca. Esta tecnolog&iacute;a ver&iacute;a su culmen al conquistar las 24 horas Le Mans, cuando el Mazda 787B fue el primer modelo japon&eacute;s en ganar tan ic&oacute;nica competici&oacute;n.En 1973 presenta el CVS Personal Car, un prototipo de monovolumen el&eacute;ctrico sin conductor. &iexcl;Hace 47 a&ntilde;os! Cuatro a&ntilde;os despu&eacute;s, decide que la mejor forma de presentar su Mazda 323 en el Sal&oacute;n de Frankfurt es ir hasta all&iacute; en un viaje de 15.000 kil&oacute;metros desde Hiroshima y cuarenta d&iacute;as sin aver&iacute;as, un ejemplo de la eficiencia y seguridad que siempre han tenido los modelos de la marca. 1978 ser&iacute;a el a&ntilde;o en el que el ic&oacute;nico Mazda RX-7 enamor&oacute; a los amantes de los coches deportivos, convirti&eacute;ndose en el rotativo m&aacute;s famoso de la historia y el que m&aacute;s &eacute;xitos cosech&oacute; en las pistas de competici&oacute;n, batiendo records de velocidad, ganando m&aacute;s de 100 carreras INSA y doce a&ntilde;os liderando las 24h Daytona en clase GTU. A&ntilde;os m&aacute;s tarde, su sucesor el Mazda RX-8 tambi&eacute;n dar&iacute;a mucho que hablar.Los a&ntilde;os noventa dieron cobijo al ic&oacute;nico roadster Mazda MX-5. Apareci&oacute; en 1989 y se convirti&oacute; en el descapotable m&aacute;s vendido de la historia, con m&aacute;s de un mill&oacute;n de unidades y cuatro generaciones que cosechan miles de fans por todo el mundo. Ostenta records como el de mayor n&uacute;mero de curvas en horquilla recorridas en 12 horas y a&uacute;n le queda mucha carretera por delante.Mazda abre un nuevo camino en la automoci&oacute;n cuando en 2011 estren&oacute; su tecnolog&iacute;a Skyactiv, un elenco de motores, transmisiones, carrocer&iacute;as y chasis dise&ntilde;ados para ofrecer todo el placer de conducci&oacute;n junto a la m&aacute;xima eficiencia. Todo acompa&ntilde;ado de su nueva filosof&iacute;a de dise&ntilde;o Kodo &ndash;Alma del movimiento&ndash;, que se ha traducido en centenares de premios y ha situado a Mazda entre las marcas m&aacute;s prestigiosas de la actualidad.En 2018 se alcanz&oacute; la cifra de 50 millones de unidades fabricadas en Jap&oacute;n, con una producci&oacute;n anual que llegar&aacute; a los 2 millones en 2024. El a&ntilde;o pasado se present&oacute; el nuevo Mazda3, iniciando por todo lo alto una nueva generaci&oacute;n gracias a la revolucionaria tecnolog&iacute;a Skyactiv-X, el primer motor gasolina de producci&oacute;n en serie con encendido por compresi&oacute;n, junto a una versi&oacute;n evolucionada del dise&ntilde;o Kodo, m&aacute;s puro y elegante. Por &uacute;ltimo, este a&ntilde;o saldr&aacute; a la venta el el&eacute;ctrico Mazda MX-30, con una propuesta innovadora en dise&ntilde;o, en planteamiento tecnol&oacute;gico y toda la diversi&oacute;n al volante que caracteriza a cualquier Mazda. CRONOLOG&Iacute;A DE LOGROS SE&Ntilde;ALADOS 1936Mazda organiza un tour promocional cross-country con cinco modelos Mazda-Go (tipo KC y DC). La expedici&oacute;n parti&oacute; de Kagoshima, cerca del extremo m&aacute;s meridional de la cadena que forman las islas principales de Jap&oacute;n. Su objetivo era exhibir la solidez de sus motocarros con un recorrido de 2700 km por pistas polvorientas, embarradas y llenas de baches. Tard&oacute; 25 d&iacute;as en llegar a Tokio. La publicidad potenci&oacute; sensiblemente las ventas. En 1940, Mazda incluso present&oacute; el prototipo de su primer veh&iacute;culo de pasajeros. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial impidi&oacute; que aquel sed&aacute;n de cuatro puertas entrase en producci&oacute;n.1945Mazda reanuda la producci&oacute;n de veh&iacute;culos comerciales en Hiroshima, apenas cuatro meses despu&eacute;s de que la bomba at&oacute;mica destruyera la ciudad.1960La empresa entra en el mercado de turismos pisando fuerte con el Mazda R360 Coup&eacute;. Era un delicioso cup&eacute; muy ligero, con formato de 2+2 plazas. Aquel a&ntilde;o se hizo con el 65% del floreciente segmento japon&eacute;s de minicoches. En cifras absolutas, consigui&oacute; el 15% del mercado nip&oacute;n de autom&oacute;viles.1967Lanzamiento del Mazda Cosmo / 110S. Fue el primer coche de producci&oacute;n en serie del mundo con motor rotativo Wankel de dos rotores (hasta entonces, solo se habr&iacute;a fabricado en serie otro modelo rotativo, pero con un &uacute;nico rotor). En 1968, el Cosmo fue tambi&eacute;n el primer coche con motor rotativo que particip&oacute; en el Marathon de la Route, una extenuante carrera de resistencia de 84 horas de duraci&oacute;n que se celebraba en el circuito alem&aacute;n de N&uuml;rburgring. Termin&oacute; cuarto.1970 Mazda fabrica su coche con motor rotativo n&uacute;mero 100.000. Ning&uacute;n otro competidor ha alcanzado nunca unas cifras semejantes. Hasta la fecha, este fabricante de Hiroshima ha vendido casi dos millones de turismos, camionetas y furgonetas con este incre&iacute;ble motor.1973 Mazda da un salto hacia el futuro en el Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Tokio con la presentaci&oacute;n del Mazda CVS Personal Car. Este prototipo de mini-monovolumen el&eacute;ctrico sin conductor, muy adelantado a su tiempo en muchos aspectos, fue una visi&oacute;n temprana de un concepto de veh&iacute;culo que todav&iacute;a hoy nos parece lejano.1977 Dos Mazda 323 hacen un viaje de 15.000 kil&oacute;metros desde Hiroshima a Frankfurt, para participar en su propia presentaci&oacute;n en el IAA alem&aacute;n. Fueron 40 d&iacute;as agotadores pr&aacute;cticamente sin aver&iacute;as, si exceptuamos algunos pinchazos, en los que el nuevo modelo compacto de la marca confirm&oacute; su fiabilidad antes incluso de salir a la venta.1978 Introducci&oacute;n del Mazda RX-7, un elegante cup&eacute; deportivo compacto. Conducirlo era una delicia; seguramente por eso se convirti&oacute; en el modelo rotativo m&aacute;s popular de la historia, con 811.000 unidades vendidas a lo largo de tres generaciones de modelos, en las que le dio tiempo a cosechar &eacute;xitos innumerables en las pistas de carreras. El mismo a&ntilde;o de su introducci&oacute;n, un RX-7 modificado estableci&oacute; un r&eacute;cord de velocidad en su clase (296 km/h), en el desierto de Bonneville Salt Flats.D&eacute;cada de 1980 El RX-7 con motor rotativo bati&oacute; un r&eacute;cord tras otro en los circuitos de competici&oacute;n. Entre otras pruebas, gan&oacute; m&aacute;s de cien carreras de la IMSA &mdash;m&aacute;s que cualquier modelo con motor de pistones&mdash; y domin&oacute; la clase GTU (menos de 2,5 litros) en las 24 Horas de Daytona durante doce a&ntilde;os consecutivos (de 1982 a 1993). En 1986, un RX-7 de segunda generaci&oacute;n consigui&oacute; un nuevo r&eacute;cord de velocidad en su clase en Bonneville, con 383,7 km/h.1989 Mazda lanza el MX-5. Sin ayuda de nadie, revivi&oacute; el mercado de los roadsters cl&aacute;sicos con su concepto Jinba Ittai o de &ldquo;fusi&oacute;n entre el jinete y su montura&rdquo;. Por su construcci&oacute;n ligera y por la diversi&oacute;n al volante que ofrec&iacute;a, este biplaza de precio asequible se convirti&oacute; al instante en un &eacute;xito arrollador. Bati&oacute; repetidamente sus propios r&eacute;cords de producci&oacute;n y ventas, gan&oacute; cientos de premios en todo el mundo y se granje&oacute; una vibrante comunidad de seguidores. Tambi&eacute;n ha sido el coche de producci&oacute;n en serie m&aacute;s utilizado en el mundo de la competici&oacute;n.1990 En una reedici&oacute;n de aquel viaje de 1977, seis veh&iacute;culos de Mazda (modelos 626, 323 y la furgoneta E2200) viajaron de Jap&oacute;n hasta la sede alemana de Mazda en Leverkusen, esta vez cruzando una Uni&oacute;n Sovi&eacute;tica que se desmoronaba.1991 Uno de los momentos m&aacute;s dulces en la historia del motor rotativo: el Mazda 787B gana las 24 Horas de Le Mans y hace tambalearse al establishment del automovilismo de competici&oacute;n. Fue la primera victoria de una marca japonesa en esta prueba y la &uacute;nica de la historia de un coche con motor sin pistones.1993Lanzamiento del Mazda Xedos 9 (tambi&eacute;n llamado Millenia y Eunos 800), el primer modelo de producci&oacute;n en serie equipado con un motor de ciclo Miller. Se trataba de un sed&aacute;n dirigido al segmento E, con motor V6 de 2,3 litros y propuestas &uacute;nicas. Por ejemplo, combinaba un retardo del cierre de las v&aacute;lvulas de admisi&oacute;n con un turbocompresor, para desarrollar m&aacute;s potencia con menos cilindrada, ganando de paso en eficiencia.1995 Un RX-7 modificado de tercera generaci&oacute;n vuelve a batir el r&eacute;cord de velocidad en Bonneville, alcanzando los 389 km/h.2000 El Libro Guiness de los r&eacute;cords certifica oficialmente que el MX-5 es el deportivo biplaza de mayores ventas de la historia, con 532.000 unidades. Todav&iacute;a hoy, el MX-5 sigue ostentando ese t&iacute;tulo sin discusi&oacute;n, con cifras actualizadas en varias ocasiones.2004 El Mazda RX-8 con motor rotativo sigue la estela de su predecesor, con 40 r&eacute;cords internacionales de la FIA en el circuito oval de alta velocidad de las instalaciones de pruebas de autom&oacute;viles de Papenburg, en el noroeste de Alemania.2011Mazda introduce la tecnolog&iacute;a Skyactiv, consistente en un elenco nada convencional de motores, transmisiones, carrocer&iacute;as y chasis dise&ntilde;ados para maximizar la eficiencia, las prestaciones, la seguridad y el placer de conducci&oacute;n. Fue el contrapunto perfecto al nuevo lenguaje de dise&ntilde;o Kodo. Ambas propuestas se combinaron por primera vez a escala internacional en el CX-5, un nuevo SUV de la marca. Posteriormente, la tecnolog&iacute;a Skyactiv y el lenguaje Kodo se han ido adaptando a las nuevas generaciones de modelos de Mazda. La acogida del p&uacute;blico ha sido excepcionalmente positiva y se ha traducido en centenares de premios.2013 Varias unidades del Mazda3 de nueva generaci&oacute;n repiten el raid Jap&oacute;n-Alemania a trav&eacute;s de Rusia, Bielorrusia y Polonia. Esta vez, se sientan al volante aficionados, periodistas y blogueros que escriben sus cr&oacute;nicas en vivo.2013 La comunidad de aficionados de Mazda inscribe un nuevo r&eacute;cord Guinness al mayor desfile de veh&iacute;culos Mazda. Nada menos que 683 MX-5 marchan en cortejo en Lelystad, Pa&iacute;ses Bajos, batiendo el r&eacute;cord anterior, establecido en Essen, Alemania, en 2010 con 459 MX-5. 2014 El Mazda6 demuestra la potencia sus motores Skyactiv-D pulverizando el anterior r&eacute;cord de velocidad media en 24 horas (221,1 km/h frente a 209,8 km/h). Tambi&eacute;n se hace con muchos otros r&eacute;cords de la FIA en la categor&iacute;a de motores turbodi&eacute;sel de entre 2,0 y 2,5 litros.2014 Los incondicionales de Mazda baten el r&eacute;cord mundial a la mayor concentraci&oacute;n de MX-5: 1934 roadsters venidos de toda Norteam&eacute;rica se dan cita en un evento en el circuito Mazda Raceway en Salinas, California.2016 En su cuarta generaci&oacute;n, el MX-5 alcanza la unidad 1 mill&oacute;n, en la cadena de montaje de la planta n&ordm; 1 de Ujina, en Hiroshima. Aquel coche, rojo y de capota blanda, se embarc&oacute; en un viaje por todo el mundo en el que recoger&iacute;a las firmas de cerca de 200.000 aficionados.2018 La marca alcanza otro hito con el Mazda 50 millones fabricado en Jap&oacute;n. Llegar&aacute;n otras cifras igual de se&ntilde;eras, porque Mazda prev&eacute; aumentar su capacidad de producci&oacute;n anual hasta los 2 millones de unidades en 2024.2018 Mazda demuestra la destreza sobre hielo de la versi&oacute;n 4x4 de su popular SUV CX-5 sobre la superficie del lago Baikal, despu&eacute;s de convertirse en el primer fabricante en conseguir un permiso oficial para viajar a Siberia y cruzar el lago m&aacute;s antiguo y profundo del mundo.2019 Como pez en el agua, un MX-5 de primera generaci&oacute;n bate el r&eacute;cord del mayor n&uacute;mero de curvas en horquilla recorridas en 12 horas. Fueron nada menos que 2900 curvas, que se tomaron una tras otras durante una noche de lluvia en la carretera del glaciar Kaunertal, en los Alpes austriacos. &iexcl;M&aacute;s del doble que la anterior marca que figuraba en el Instituto de R&eacute;cords RID de Alemania!2019Lanzamiento del Skyactiv-X, el primer motor de gasolina de producci&oacute;n en serie con tecnolog&iacute;a de encendido por compresi&oacute;n. Combina la extraordinaria eficiencia de consumo y la entrega de par de un di&eacute;sel con la respuesta y la elasticidad de una unidad de gasolina Skyactiv-G.