Giulia GTA, el regreso de un mito en la carretera

Alfa Romeo ha realizado la presentaci&oacute;n del Giulia GTA, y tambi&eacute;n en su configuraci&oacute;n &laquo;extrema&raquo; GTAm, que recupera una de las leyendas del automovilismo y un hito en la historia de la marca: el Giulia GTA de 1965. Por lo tanto, se trata de un aut&eacute;ntico regreso a los or&iacute;genes de la marca establecida hace 111 a&ntilde;os, que se remontan al mundo de las prestaciones y el gran turismo, dando vida as&iacute; a un modelo que personifica la m&aacute;xima expresi&oacute;n de la capacidad &uacute;nica de Alfa Romeo de combinar estilo y deportividad. El Giulia GTA se reconoce de inmediato por su caracterizaci&oacute;n exclusiva, no solo est&eacute;tica sino funcional, lo que confirma que no es un mero ejercicio de estilo, sino un veh&iacute;culo de alto rendimiento derivado de un modelo producido en serie, el excepcional Giulia Quadrifoglio. Gracias a un uso extensivo de materiales ultraligeros, el Giulia GTA reduce su peso hasta 100 kg en comparaci&oacute;n con el Giulia Quadrifoglio y est&aacute; equipado con una versi&oacute;n potenciada del motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo de 540 CV con una potencia espec&iacute;fica de 187 CV/litro, la mejor de su clase. Tambi&eacute;n ofrece unas prestaciones extraordinarias tanto en t&eacute;rminos de tiempos por vuelta en pista como de aceleraci&oacute;n. Con el sistema Launch Mode, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos.Los ingenieros de Alfa Romeo han trabajado para mejorar su aerodin&aacute;mica y maniobrabilidad, pero sobre todo para reducir el peso, siguiendo las mismas pautas que para el Giulia GTA de 1965. Para lograr estos objetivos, se ha hecho un uso extensivo de componentes en fibra de carbono y materiales de composite.Los elementos aerodin&aacute;micos se ha dise&ntilde;ado especialmente para aumentar la carga aerodin&aacute;mica. Estas soluciones incorporan la experiencia t&eacute;cnica que proviene directamente de la F&oacute;rmula 1, cortes&iacute;a de la sinergia con Sauber Engineering, a la que tambi&eacute;n se le han confiado los ap&eacute;ndices aerodin&aacute;micos, el nuevo aler&oacute;n trasero, ajustable en cuatro posiciones en el GTAm, y el splitter delantero activo, que se puede extender para su uso en circuito hasta 40 mm en el GTAm. Otros elementos desarrollados incluyen el sistema de escape central Akrapovic de titanio, integrado en el difusor trasero de fibra de carbono, y las llantas de 50.8 cm (20&rdquo;) con una sola tuerca de bloqueo, por primera vez en una berlina, combinadas con neum&aacute;ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect especialmente seleccionados. La investigaci&oacute;n aerodin&aacute;mica en el t&uacute;nel de viento no se ha limitado a los ap&eacute;ndices aerodin&aacute;micos, sino que tambi&eacute;n se ha aplicado a los bajos que est&aacute;n totalmente carenados. El GTA y GTAm tambi&eacute;n se benefician de un nuevo difusor capaz de aumentar el efecto suelo del veh&iacute;culo, garantizando as&iacute; un excelente agarre en carretera a altas velocidades. M&aacute;s concretamente, en el Giulia GTAm la configuraci&oacute;n aerodin&aacute;mica m&aacute;s intensa es capaz de aumentar el triple en comparaci&oacute;n con el Giulia Quadrifoglio, previamente la referencia en su clase.Se ha mejorado la maniobrabilidad ampliando los anchos de v&iacute;a delantero en 25 mm y trasero en 50 mm en comparaci&oacute;n con la versi&oacute;n Quadrifoglio, y desarrollando una configuraci&oacute;n espec&iacute;fica de los sistemas de suspensi&oacute;n (de doble brazo oscilante los delanteros y multilink independientes los traseros). La configuraci&oacute;n espec&iacute;fica de la suspensi&oacute;n y la direcci&oacute;n garantiza una mayor velocidad de arranque y de paso por curva y una mejora de la estabilidad sin impacto en el confort en todas las superficies. Por &uacute;ltimo, en t&eacute;rminos de prestaciones, el motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, hecho &iacute;ntegramente en aluminio y capaz de desatar nada menos que 510 CV en el Giulia Quadrifoglio, alcanza una potencia de 540 CV en el Giulia GTA, cortes&iacute;a del meticuloso trabajo de desarrollo y calibraci&oacute;n de los ingenieros de Alfa Romeo, que han revisado el flujo de enfriamiento del pist&oacute;n y el dise&ntilde;o de las varillas. La circulaci&oacute;n de aire en los circuitos de refrigeraci&oacute;n del motor y la transmisi&oacute;n tambi&eacute;n se ha incrementado.Para un modelo tan exclusivo, la marca ha dise&ntilde;ado una amplia gama de elementos destinados a que la experiencia de compra para este superdeportivo sea &uacute;nica, como el Pack Experience que incluye un casco Bell con una decoraci&oacute;n especial GTA que se puede personalizar con el n&uacute;mero de serie, una funda de coche Goodwool espec&iacute;fica y otros servicios exclusivos. Para el GTAm tambi&eacute;n se ha previsto una equipaci&oacute;n de carreras completa de Alpinestars. En Espa&ntilde;a, los precios de la experiencia Giulia GTA y GTAm van desde los 194.000 &euro; y 199.500 &euro; respectivamente.Un dise&ntilde;o &uacute;nico y funcional que transciende el tiempoEntre las peculiaridades que siempre han caracterizado una creaci&oacute;n Alfa Romeo se incluye, sin duda, un dise&ntilde;o &uacute;nico en el mundo que procede de la h&aacute;bil combinaci&oacute;n de forma y funci&oacute;n. De hecho, el estilo del coche debe corresponder a un principio general de belleza, capaz de sobrevivir ileso el paso del tiempo, manteniendo la funcionalidad en beneficio de la eficiencia aerodin&aacute;mica y mec&aacute;nica. Esta m&aacute;xima se personifica en el nuevo Giulia GTA, donde las actuaciones espec&iacute;ficas tanto en el exterior como en el interior tienen como objetivo amplificar el car&aacute;cter agresivo de la versi&oacute;n Quadrifoglio de la que deriva.En el exterior, un frontal audaz expresa toda la potencia desatada por el motor, con nuevas tomas de aire m&aacute;s grandes y elementos t&eacute;cnicos en fibra de carbono, dando un papel espec&iacute;fico y preciso a la est&eacute;tica. Incluso el emblem&aacute;tico trilobulado se vuelve extremo sin dejar atr&aacute;s su ADN; una reminiscencia de los primeros d&iacute;as de la F1 son las ranuras que bordean el escudo, destinadas a optimizar la refrigeraci&oacute;n y convirti&eacute;ndose, al mismo tiempo, en caracter&iacute;sticas t&iacute;picas de la marca. En la parte inferior se ha redise&ntilde;ado el splitter activo que tambi&eacute;n se montaba en el Giulia Quadrifoglio, pero que ahora se ha vuelto incluso m&aacute;s grande en el GTAm y se puede ajustar longitudinalmente 40 mm para garantizar un equilibrio perfecto con el eje trasero. En la parte posterior, especialmente en el GTAm, la estrella es el gran spoiler que tambi&eacute;n permite en esta zona equilibrar correctamente la aerodin&aacute;mica del veh&iacute;culo mediante su perfil aerodin&aacute;mico y el ajuste de 4 posiciones (Low-High drag) de la secci&oacute;n central. En los laterales, los faldones en fibra de carbono, los pasos de rueda delanteros ensanchados y la aplicaci&oacute;n de fibra de carbono claramente visible en los pasos de rueda traseros acent&uacute;an la &laquo;impresi&oacute;n de tama&ntilde;o&raquo; del autom&oacute;vil, con una imagen de potencia y dinamismo. Las nuevas llantas de 50,8 cm (20&rdquo;) con fijaci&oacute;n de una sola tuerca se han dise&ntilde;ado especialmente para una mejor combinaci&oacute;n de estilo y ligereza asegurando as&iacute; la mejor maniobrabilidad posible. Una soluci&oacute;n t&iacute;pica de los monoplazas de F1 que constituye una caracter&iacute;stica &uacute;nica entre las berlinas de carretera presentes en el mercado.Pasamos al interior del veh&iacute;culo, claramente inspirado en la competici&oacute;n. Entre los aspectos m&aacute;s destacados se incluye tapicer&iacute;a completa de Alcantara&reg; en el salpicadero, los paneles de las puertas, el techo, los montantes laterales y el revestimiento central de los asientos. Este preciado material proporciona al conductor el agarre adecuado y reduce los t&iacute;picos reflejos del salpicadero y otros componentes de pl&aacute;stico. A&uacute;n m&aacute;s extenso es el uso de Alcantara&reg; en la versi&oacute;n GTAm, donde la supresi&oacute;n del banco trasero deja sitio para un &laquo;contenedor&raquo; totalmente revestido, que aloja molduras espec&iacute;ficas dise&ntilde;adas para albergar cascos y un extintor. Las nuevas aplicaciones de fibra de carbono mate dotan al interior de una sofisticaci&oacute;n t&eacute;cnica y est&eacute;tica, que en el GTAm se diferencia no solo por la presencia de la barra antivuelco y la ausencia de los paneles de las puertas traseras, sino tambi&eacute;n por la apertura de las puertas delanteras con los denominados &laquo;pull loops&raquo; en lugar de la manilla, con colores a juego con los cinturones Sabelt de 6 puntos, otro toque t&iacute;picamente inspirado en el mundo de las carreras.Una relaci&oacute;n peso/potencia excelentePero la potencia por s&iacute; sola no es suficiente para garantizar unas prestaciones extraordinarias. El trabajo realizado con el fin de reducir el peso del veh&iacute;culo ha sido minucioso y ha logrado resultados particularmente impresionantes: la reducci&oacute;n de peso total asciende a 100 kg gracias a la adopci&oacute;n de materiales ligeros como la fibra de carbono para el paragolpes delantero, los pasos de rueda delanteros y los asientos deportivos espec&iacute;ficos con monocasco de fibra de carbono: cambios adicionales a los elementos ya incluidos en el Giulia Quadrifoglio, como el techo, el cap&oacute; y el cig&uuml;e&ntilde;al. No falta el aluminio en el motor, las puertas y los sistemas de suspensi&oacute;n, junto con varios materiales de composite utilizados para muchos otros componentes: en el GTAm, se ha utilizado un policarbonato para los marcos de las ventanillas laterales y la luneta trasera, lo que contribuye a&uacute;n m&aacute;s a la reducci&oacute;n de peso. La combinaci&oacute;n de un peso m&aacute;s ligero y el aumento de la potencia a 540 CV dan como resultado prestaciones extraordinarias. Cortes&iacute;a del sistema Launch Mode, s&oacute;lo son necesarios 3,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. A diferencia del GTA, el Giulia GTAm ofrece una configuraci&oacute;n biplaza con barra antivuelco trasera, pero sigue estando homologado para su uso en carretera. En el equipamiento GTA, con la misma potencia, el Giulia ofrece cinco plazas: un aut&eacute;ntico superdeportivo tambi&eacute;n apto para toda la familia. Aerodin&aacute;mica de F1 gracias a Sauber EngineeringUn factor del que los t&eacute;cnicos de Alfa Romeo se han beneficiado es la aerodin&aacute;mica, garantizada por la experiencia y las instalaciones de Sauber Engineering. Con sus 50 a&ntilde;os de experiencia en el automovilismo, 27 de los cuales en F1, la firma suiza ha acumulado una profunda experiencia en aerodin&aacute;mica, en parte gracias a su propio t&uacute;nel de viento, uno de los m&aacute;s avanzados de Europa. El equipo Sauber ha desempe&ntilde;ado un papel activo en el dise&ntilde;o, la creaci&oacute;n de prototipos y la producci&oacute;n de los componentes aerodin&aacute;micos del nuevo Giulia GTA. Gracias al splitter delantero y el aerowing trasero ajustable manualmente, el Giulia GTAm puede adaptar su carga aerodin&aacute;mica a cualquier tipo de circuito, dependiendo de las preferencias del conductor. El GTA y GTAm tambi&eacute;n se benefician de un nuevo difusor espec&iacute;fico capaz de aumentar el efecto suelo del veh&iacute;culo, garantizando as&iacute; un excelente agarre en carretera a altas velocidades. En particular, el Giulia GTAm es capaz de desarrollar el doble de carga en comparaci&oacute;n con el Giulia GTA, e incluso el triple en comparaci&oacute;n con el Giulia Quadrifoglio, un dato sumamente importante que da testimonio del gran trabajo realizado por los t&eacute;cnicos de Alfa Romeo y Sauber. En este trabajo han participado los dos pilotos de la escuder&iacute;a de F1, Antonio Giovinazzi y Kimi R&auml;ikk&ouml;nen, que han desempe&ntilde;ado un papel activo en varias jornadas de prueba en pista, durante las cuales proporcionaron indicaciones valiosas, especialmente sobre los componentes aerodin&aacute;micos y la maniobrabilidad del coche.Superdeportivos hechos a medidaAun as&iacute;, el placer de poseer un autom&oacute;vil como el Alfa Romeo Giulia GTA radica no solo en sus prestaciones excepcionales, sino tambi&eacute;n en su exclusividad. Por esta raz&oacute;n, Alfa Romeo ha establecido un proceso de compra exclusivo y dedicado, que involucra relaciones directas del cliente con un Embajador de la Marca. La exclusividad tambi&eacute;n se ve acentuada por un Pack Experience, que incluye un casco Bell con una decoraci&oacute;n especial GTA con n&uacute;mero de serie, una funda de coche Goodwool del color de la carrocer&iacute;a, personalizable por el cliente, y servicios de posventa exclusivos. El GTAm tambi&eacute;n vendr&aacute; con una equipaci&oacute;n de carreras completa de Alpinestars. Tambi&eacute;n est&aacute; disponible una sofisticada gama de personalizaciones, destinadas a una experiencia de compra &uacute;nica para este superdeportivo.El punto de partida son las carrocer&iacute;as desarrolladas directamente por el Centro Stile Alfa Romeo, que recuerdan la historia y resaltan lo mejor de las victorias y la iconograf&iacute;a de Alfa Romeo: el frontal, caracterizado por la hist&oacute;rica &laquo;m&aacute;scara&raquo; blanca u ocre pastel, es sin duda el primer elemento de distinci&oacute;n que, combinado con las franjas longitudinales en el techo y el port&oacute;n trasero y elementos iconogr&aacute;ficos del logotipo de Alfa Romeo como la Cruz y el Biscione en el cap&oacute;, inmediatamente transporta el coraz&oacute;n y la mente a las carreras. Cada cliente podr&aacute; solicitar para su veh&iacute;culo uno de los colores de carrocer&iacute;a disponibles, incluida una versi&oacute;n con la bandera italiana y otra de color Ocre Lipari, o la posibilidad de poder elegir el n&uacute;mero colocado en la puerta lateral. Para quien no se decante por una carrocer&iacute;a personalizada, el Giulia GTA y GTAm estar&aacute;n disponibles en los colores Rojo Etna, Blanco Trofeo y Verde Montreal, una paleta de colores que rinde homenaje a la bandera italiana. Otro nivel de personalizaci&oacute;n se refiere a la elecci&oacute;n del color de las pinzas de freno, incluyendo la opci&oacute;n de un nuevo color dorado y, en el interior, la barra antivuelco, los cinturones de seguridad y las costuras.GTA y Autodelta, un binomio cargado de historia y &eacute;xitos deportivosEl acr&oacute;nimo GTA significa &laquo;Gran Turismo Alleggerita&raquo; (alleggerita es el t&eacute;rmino italiano para &laquo;aligerado&raquo;) y se origin&oacute; en 1965 para el Giulia Sprint GTA, una versi&oacute;n espec&iacute;fica derivada del Sprint GT, dise&ntilde;ada como coche de carreras y presentada en el Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de &Aacute;msterdam de ese a&ntilde;o. La carrocer&iacute;a del Giulia Sprint GT se reemplaz&oacute; con una carrocer&iacute;a id&eacute;ntica de aluminio, con un peso total de 745 kg frente a los 950 kg de la versi&oacute;n de carretera. Tambi&eacute;n se modific&oacute; el motor de doble &aacute;rbol de levas de 1570 cc que, en su configuraci&oacute;n de carretera con doble encendido, alcanzaba una impresionante potencia de 115 CV. Los t&eacute;cnicos de Autodelta, el equipo oficial de carreras de Alfa Romeo, lo eligieron como veh&iacute;culo de referencia en la categor&iacute;a Turismo y lo desarrollaron hasta alcanzar una potencia m&aacute;xima de 170 CV. El &eacute;xito en las competiciones fue inmediato: tres &laquo;Challenge Europeo Marche&raquo; consecutivos, decenas de campeonatos nacionales y cientos de carreras en todo el mundo. Y la forma en que mejor&oacute; la imagen de toda la gama tambi&eacute;n fue impresionante: el Giulia Sprint GTA personificaba a la perfecci&oacute;n la idea de &laquo;una victoria al d&iacute;a en un coche para usar a diario&raquo;. Desde entonces, el GTA se ha forjado un nombre como icono indiscutible de la deportividad de Alfa Romeo y el acr&oacute;nimo GTA tuvo tanto &eacute;xito que el p&uacute;blico pronto lo asoci&oacute; con todos los coches deportivos de Alfa Romeo en general. Por &uacute;ltimo, cabe destacar que, al igual que las siglas GTA, el nombre &laquo;Autodelta&raquo; es igualmente emblem&aacute;tico y los talleres del mismo nombre ubicados en el Centro Experimental de Balocco son los custodios de su preciado legado.