Llega el Toyota Prius Plug-in con sistema híbrido enchufable

Toyota Espa&ntilde;a suma un nuevo paso en su estrategia de electrificaci&oacute;n de la mano de su primer modelo h&iacute;brido enchufable, el nuevo Toyota Prius Plug-in, incorporando una serie de innovaciones que hacen que siga siendo el embajador en materia de tecnolog&iacute;a y sostenibilidad. Y para poder acceder a &eacute;l de forma sencilla y c&oacute;moda, nada mejor que la oferta financiera dise&ntilde;ada por Toyota Espa&ntilde;a, que permite adquirir un Toyota Prius Plug-in por s&oacute;lo 275&euro;/mes con Toyota Easy.O el novedoso producto, de la mano de Toyota Fleet Mobility (TFM), con el que Toyota Espa&ntilde;a acerca los servicios de un renting a sus clientes particulares. Por 450 &euro;/mes se puede acceder al nuevo Prius Plug-in con Toyota Easy Rent. El nuevo servicio de renting a particulares, con todos los servicios incluidos &mdash;excepto cambio de neum&aacute;ticos&mdash;, se materializa en un contrato a 48 meses y 10.000 km por a&ntilde;o, con una peque&ntilde;a entrada inicial (1.900 &euro;).Con el nuevo Prius Plug-in y Proace Electric Van, lanzada en pre-venta hace unos meses, Toyota ofrece ya en Espa&ntilde;a una gama completa de veh&iacute;culos electrificados: h&iacute;bridos el&eacute;ctricos (HEV), el&eacute;ctricos de bater&iacute;a (BEV), h&iacute;bridos enchufables (PHEV) y el&eacute;ctricos de pila de combustible (FCEV).El nuevo Toyota Prius Plug-in, que reemplaza en la gama Toyota al Prius Electric Hybrid de cuarta generaci&oacute;n que se ha comercializado desde 2016 hasta finales de 2019, no supone el debut de la tecnolog&iacute;a h&iacute;brida enchufable para Toyota ya que en 2008 hubo una flota en pruebas de 75 unidades de la 2&ordf; generaci&oacute;n del Prius Plug-in y a finales de 2010 arranc&oacute; la comercializaci&oacute;n del Prius Plug-in de 3&ordf; generaci&oacute;n.Ahora, el nuevo Prius Plug-in puede ofrecer mucho m&aacute;s gracias a su sistema de propulsi&oacute;n h&iacute;brido enchufable con hasta 45 km de autonom&iacute;a y capacidad para circular en modo EV a 135 km/h gracias a una bater&iacute;a de ion-litio de 8,8 kWh, el doble que la que montaba la generaci&oacute;n precedente.Una de las grandes innovaciones tecnol&oacute;gicas, a nivel equipamiento, del nuevo Prius Plug-in es el techo con paneles solares que permite recargar una bater&iacute;a espec&iacute;fica, tanto con el veh&iacute;culo en movimiento como parado. Toyota Prius Plug-in es el &uacute;nico modelo del mercado con un techo de estas caracter&iacute;sticas. Sistema h&iacute;brido enchufable de &uacute;ltima generaci&oacute;nEl sistema h&iacute;brido enchufable del nuevo Prius Plug-in est&aacute; formado por un motor t&eacute;rmico de gasolina, de cuatro cilindros, 1.8 litros, funcionamiento en ciclo Atkinson y 98CV de potencia m&aacute;xima &mdash;el mismo que el del Prius Electric Hybrid de 4&ordf; generaci&oacute;n&mdash;, y dos propulsores el&eacute;ctricos, el principal (MG2) con 71 CV y el secundario (MG1) con 31CV.La combinaci&oacute;n de estos dos motores hace que la potencia el&eacute;ctrica conjunta alcance los 91 CV. Son 20 CV m&aacute;s que en el Prius Electric Hybrid, ofreciendo por tanto una mejor respuesta en fuertes aceleraciones. La potencia total del Prius Plug-in son 122 CV. Los dos motores el&eacute;ctricos se alimentan de la energ&iacute;a el&eacute;ctrica almacenada en la bater&iacute;a de ion-litio de 8,8 kWh, que se recarga al 100% en poco m&aacute;s de 2 horas en los cargadores m&aacute;s potentes &mdash;m&aacute;xima potencia de carga: 3,3kW&mdash; y en menos de 4 horas en una toma el&eacute;ctrica convencional.El nuevo Prius Plug-in ofrece una eficiencia &uacute;nica, con un consumo de s&oacute;lo 9,9kWh/100km, hasta 45 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a en modo el&eacute;ctrico y unos consumos medios homologados (WLTP) de 1,3&ndash;1,5 l/100km, con unas reducidas emisiones de CO2: 28-35 g/km. Es el segundo modelo de Toyota disponible en Espa&ntilde;a catalogado con la etiqueta &lsquo;CERO&rsquo; de la Direcci&oacute;n General de Tr&aacute;fico (DGT) tras el Toyota Mirai y su sistema de propulsi&oacute;n el&eacute;ctrico de pila de combustible.Con el objetivo de ser lo m&aacute;s eficiente posible en todo tipo de circunstancias, en el nuevo h&iacute;brido enchufable de Toyota es posible elegir entre tres modos de conducci&oacute;n espec&iacute;ficos. As&iacute;, con la bater&iacute;a cargada, el modo &lsquo;EV&rsquo; es el m&aacute;s adecuado para v&iacute;as urbanas y autopistas / autov&iacute;as, pudiendo recorrer hasta 45 kil&oacute;metros y propuls&aacute;ndose gracias a la suma de ambos motores el&eacute;ctricos. En el modo &lsquo;EV City&rsquo;, para zonas de bajas emisiones (ZBE), parkings&hellip;, &uacute;nicamente interviene el propulsor el&eacute;ctrico principal (MG2), ya que no es necesaria la intervenci&oacute;n de ambos motores el&eacute;ctricos. Y para obtener la m&aacute;xima eficiencia el&eacute;ctrica a la hora de viajar y una vez se descarga la bater&iacute;a el&eacute;ctrica est&aacute; el modo &lsquo;HV&rsquo; (hybrid).Tecnolog&iacute;as pionerasComo todas las generaciones del Toyota Prius, la nueva variante h&iacute;brida enchufable ofrece diversas innovaciones tecnol&oacute;gicas. Se trata por ejemplo del sistema de climatizaci&oacute;n por inyecci&oacute;n de gas, hasta 2,5 veces m&aacute;s eficiente que un climatizador autom&aacute;tico el&eacute;ctrico y que no requiere que est&eacute; conectado el motor t&eacute;rmico &mdash;por encima de -10&ordm;C&mdash;, o el sistema de calefacci&oacute;n de la bater&iacute;a el&eacute;ctrica, que garantiza que su autonom&iacute;a y rendimiento no se vean afectados por las bajas temperaturas, incluso hasta -20&ordm;C.Entre las innovaciones tecnol&oacute;gicas destaca el techo con paneles solares que permite recargar una bater&iacute;a espec&iacute;fica, tanto con el veh&iacute;culo en movimiento como parado, pasando posteriormente la energ&iacute;a almacenada a la bater&iacute;a el&eacute;ctrica o la bater&iacute;a auxiliar que alimenta los elementos electr&oacute;nicos, como el cuadro de instrumentos o los elevalunas el&eacute;ctricos entre otros. Esta tecnolog&iacute;a se&ntilde;ala al nuevo Prius Plug-in como el &uacute;nico modelo en el mercado con paneles solares.En funci&oacute;n de si el Prius Plug-in est&aacute; en movimiento o detenido, el funcionamiento de los paneles solares del techo funciona de una forma u otra. As&iacute;, si est&aacute; estacionado la energ&iacute;a solar carga la bater&iacute;a espec&iacute;fica y la energ&iacute;a es transferida directamente a la bater&iacute;a el&eacute;ctrica que alimenta el motor el&eacute;ctrico. En el caso de que la bater&iacute;a solar est&eacute; cargada al 100%, la energ&iacute;a de los paneles solares va directamente a la bater&iacute;a auxiliar.Por su parte, cuando Prius Plug-in est&aacute; circulando, la energ&iacute;a solar pasa directamente de la bater&iacute;a espec&iacute;fica a la auxiliar, para mitigar el consumo energ&eacute;tico de los elementos el&eacute;ctricos como los elevalunas o la instrumentaci&oacute;n, reduciendo as&iacute; el consumo de la energ&iacute;a almacenada en la bater&iacute;a el&eacute;ctrica. Dise&ntilde;o y equipamientoEl nuevo Prius Plug-in tiene una imagen claramente diferente a la del Prius Electric Hybrid de 4&ordf; generaci&oacute;n. En base a la l&iacute;nea creativa denominada &lsquo;Yu-Bi-Shin&rsquo; &mdash;belleza ingeniosa&mdash;, los dise&ntilde;adores han ido un paso m&aacute;s all&aacute; a la hora de diferenciar una versi&oacute;n y otra de Prius, haciendo que el nuevo h&iacute;brido enchufable de Toyota tenga un dise&ntilde;o m&aacute;s emocional a la vez que su eficiencia sea la m&aacute;xima posible gracias a su cuidada aerodin&aacute;mica.El interior del nuevo Prius Plug-in sobresale por la alta calidad percibida, con materiales premium y unos ajustes excelentes. El habit&aacute;culo est&aacute; presidido por la gran pantalla t&aacute;ctil de 8&rsquo;&rsquo; que permite manejar el sistema multimedia Toyota Touch 2, con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.La gama del nuevo h&iacute;brido enchufable de Toyota est&aacute; formada por tres niveles de acabado: Advance, Solar y Luxury. El primero de ellos es el m&aacute;s equilibrado en cuanto a la relaci&oacute;n precio / equipamiento, incluyendo de serie llantas de aleaci&oacute;n, faros delanteros LED matriciales, asientos delanteros calefactables, climatizador bi-zona, c&aacute;mara de visi&oacute;n trasera, sistema de entrada y arranque sin llave, navegador y la &uacute;ltima versi&oacute;n de Toyota Safety Sense.El siguiente nivel de acabado (Solar) a&ntilde;ade una de las grandes innovaciones del Prius Plug-in, el techo con paneles solares. Es el m&aacute;s enfocado para clientes que quieran estar a &uacute;ltima en materia de tecnolog&iacute;a y eficiencia. Finalmente, el acabado Luxury est&aacute; enfocado a los clientes que busquen lo m&aacute;ximo a nivel de confort, seguridad y equipamiento, ya que adem&aacute;s de todo lo que lleva de serie la versi&oacute;n Advance incluye: tapicer&iacute;a de cuero y regulaci&oacute;n el&eacute;ctrica en los asientos delanteros, cargador inal&aacute;mbrico de tel&eacute;fonos m&oacute;viles, informaci&oacute;n proyectada en el parabrisas (Head-Up Display), Sistema Avanzado de Asistencia al Aparcamiento (SIPA) y Detector de &Aacute;ngulo Muerto (BSM).El nuevo Prius Plug-in se puede elegir en seis colores diferentes de carrocer&iacute;a: Blanco Classic, Blanco Perlado Iceberg, Gris Grafito, Negro Cosmo, Rojo Emoci&oacute;n y Azul Ipanema.Oferta comercial y cargadoresEl nuevo h&iacute;brido enchufable de Toyota ya est&aacute; disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota Espa&ntilde;a desde 33.900 &euro; o por 275&euro;/mes con Toyota Easy, el programa de financiaci&oacute;n de Toyota Espa&ntilde;a. Con servicios a&ntilde;adidos, 4 a&ntilde;os de garant&iacute;a y 4 a&ntilde;os de mantenimiento, se puede adquirir por 304 &euro;/mes. Y si se a&ntilde;ade seguro a todo riesgo el primer a&ntilde;o, la cuota mensual asciende a 316 &euro;.Adem&aacute;s, Toyota Espa&ntilde;a lanza un nuevo producto, de la mano de Toyota Fleet Mobility (TFM), para acercar los servicios de un renting a sus clientes particulares. Por 450 &euro; al mes se puede acceder al nuevo Prius Plug-in con Toyota Easy Rent. El nuevo servicio de renting a particulares, con todos los servicios incluidos &mdash;excepto cambio de neum&aacute;ticos&mdash;, se materializa en un contrato a 48 meses y 10.000 km por a&ntilde;o, con una peque&ntilde;a entrada inicial en forma de primera cuota (1.900 &euro;) &mdash;esta oferta no incluye el Plan MOVES II, aunque esa primera cuota de 1.900 &euro; es equivalente al importe de la subvenci&oacute;n a trav&eacute;s del Plan MOVES II sin achatarramiento de un veh&iacute;culo antiguo&mdash;.Adem&aacute;s, Toyota Espa&ntilde;a ha dise&ntilde;ado una oferta espec&iacute;fica para empresas, a trav&eacute;s de Kinto One. Por 415 &euro;/mes, sin IVA y sin entrada, se puede acceder al nuevo h&iacute;brido enchufable de Toyota, con todos los servicios incluidos, en un contrato de 48 meses y 15.000 km al a&ntilde;o.El nuevo producto financiero de renting para particulares es compatible con las ayudas estatales del Plan MOVES II, igual que el resto de las opciones de adquisici&oacute;n del nuevo Prius Plug-in, que supone obtener una subvenci&oacute;n de hasta 2.600 &euro;.Para facilitar a sus clientes la recarga de la bater&iacute;a de su nuevo h&iacute;brido enchufable, Toyota Espa&ntilde;a ha dise&ntilde;ado una oferta especial ofreciendo tres tipos de puntos de carga tipo &lsquo;wallbox&rsquo;, con potencia de 22kW: &lsquo;Entry&rsquo;, &lsquo;Connected&rsquo; y &lsquo;Double&rsquo;.El primero de ellos, el m&aacute;s asequible (650 &euro;), est&aacute; pensando para clientes particulares y cuenta con cable integrado fijo. El segundo, sin cable integrado, supone un paso m&aacute;s all&aacute; ya que incluye conexi&oacute;n remota para poder controlar y gestionar la carga a distancia. Tiene un precio de 1.250 &euro; y requiere del cable de carga tipo Mennekes, que se puede adquirir como accesorio.Y el tercero, pensado para flotas dado que permite cargar dos veh&iacute;culos simult&aacute;neamente, incluye tambi&eacute;n conectividad remota y ofrece la posibilidad de conectar varios cargadores (&lsquo;Slave&rsquo;) cargador principal (&lsquo;Master&rsquo;). Tiene un coste de 2.350 &euro; en el caso del &lsquo;Master&rsquo; y 2.150 &euro; en el caso de los &lsquo;Slave&rsquo;.