Una nueva definición del lujo

La nueva Clase S Mercedes-Maybach asume ahora el tim&oacute;n en una historia de &eacute;xitos. Este veh&iacute;culo combina la perfecci&oacute;n y las soluciones de alta tecnolog&iacute;a del buque insignia de Mercedes-Benz, presentado hace pocos meses, con la exclusividad y la tradici&oacute;n de Maybach. El aumento de la batalla en 18 cm en comparaci&oacute;n con la versi&oacute;n larga de la Clase S de Mercedes-Benz conduce &iacute;ntegramente a un incremento del espacio disponible para las plazas traseras. Gracias al equipamiento de serie con asientos Executive y el paquete ch&oacute;fer, la parte trasera se convierte en un confortable puesto de trabajo y lugar de reposo. A esto se a&ntilde;aden detalles exclusivos como grandes elementos de adorno de madera en la parte posterior de los asientos delanteros y entre los dos ocupantes de las plazas traseras. Las ventas de la Clase S Mercedes-Maybach dar&aacute;n comienzo antes de que acabe el presente a&ntilde;o. El mercado alem&aacute;n seguir&aacute; en primavera de 2021.La Clase S Mercedes-Maybach es una berlina cl&aacute;sica de tres vol&uacute;menes. Entre los distintivos especiales del frontal del veh&iacute;culo destacan el cap&oacute; de dise&ntilde;o espec&iacute;fico con perfil cromado y la calandra del radiador. Esta &uacute;ltima resulta inconfundible con sus barras verticales de configuraci&oacute;n tridimensional. La marca nominativa Maybach est&aacute; integrada est&eacute;ticamente en el marco cromado de la calandra. Las puertas traseras son m&aacute;s anchas que en los modelos hermanos con la estrella, y los montantes C albergan ventanillas triangulares fijas. El logotipo de la marca Maybach en el montante C acent&uacute;a la exclusividad. Se ofrecen como opci&oacute;n puertas de confort traseras con accionamiento el&eacute;ctrico.Una pintura bicolor con l&iacute;nea separadora realza asimismo el porte del veh&iacute;culo. Este recubrimiento se aplica a mano, siguiendo criterios muy exigentes de calidad. Se trata de un equipo opcional, al igual que la tecnolog&iacute;a de faros Digital Light. Esta &uacute;ltima permite implementar nuevas funciones, como la proyecci&oacute;n de l&iacute;neas auxiliares o s&iacute;mbolos de advertencia sobre la calzada. Adem&aacute;s, posee en cada faro un m&oacute;dulo de iluminaci&oacute;n con tres LED de alta potencia y 1,3 millones de espejos en miniatura, que reflejan y refractan la luz. Habit&aacute;culoEl habit&aacute;culo se basa en la configuraci&oacute;n interior completamente renovada de la nueva Clase S de Mercedes-Benz. El tablero de instrumentos, la consola central y los apoyabrazos configuran una unidad escultural, que parece suspendida sobre un paisaje de gran amplitud.Es posible instalar hasta cinco pantallas. El equipamiento de serie incluye un visualizador central Oled de 12,8 pulgadas como central de mando de alta tecnolog&iacute;a. Como opci&oacute;n se ofrece un visualizador 3D de 12,3 pulgadas de diagonal para el conductor, con representaci&oacute;n tridimensional de otros usuarios de la v&iacute;a y espectaculares efectos de profundidad y sombreado.El dise&ntilde;o especial del visualizador del conductor en el modo exclusivo subraya el cariz especial del veh&iacute;culo. Los relojes indicadores est&aacute;n engarzados en el color oro rosa t&iacute;pico de la marca.Este color se utiliza tambi&eacute;n en la iluminaci&oacute;n activa de ambiente (equipo opcional), es decir, en la luz secuencial de LED con funciones inteligentes de confort y de seguridad. La iluminaci&oacute;n activa de ambiente cuenta ahora con dos conceptos crom&aacute;ticos nuevos: Rosegold white y Amethyst glow. La animaci&oacute;n de bienvenida a las plazas traseras saluda a los pasajeros con un juego especial de luces. Otro equipo que celebra su debut en el Mercedes-Maybach es la iluminaci&oacute;n adaptativa de la parte trasera. Este equipo se adapta de m&uacute;ltiples modos a los deseos de los ocupantes del veh&iacute;culo. Adem&aacute;s del brillo, tambi&eacute;n es posible adaptar el tama&ntilde;o y la posici&oacute;n del foco luminoso. Al mismo tiempo, se dispone de una amplia gama de ajuste, entre una precisa luz de trabajo y la relajante luz de sal&oacute;n.En el habit&aacute;culo no se echa tampoco de menos el lujo cl&aacute;sico. Una novedad son los elementos de adorno de gran superficie en los asientos delanteros. Nobles planchas de madera se ci&ntilde;en a la parte trasera del asiento del conductor y del acompa&ntilde;ante. Si se han elegido las plazas traseras First Class se a&ntilde;ade un elemento de madera no menos llamativo entre los dos ocupantes de las plazas traseras.El aumento de la batalla en 18 cm en comparaci&oacute;n con la versi&oacute;n larga de la Clase S de Mercedes-Benz conduce &iacute;ntegramente a un incremento del espacio disponible para las plazas traseras. A continuaci&oacute;n se ofrece una comparaci&oacute;n de las dimensiones m&aacute;s importantes: Mercedes-Maybach Clase S (Z 223)Clase S con batalla larga (V 223)Clase S con batalla corta (W 223)Longitud totalmm5.4695.2895.179Anchura totalmm1.9211.954/1.9211.954/1.921Altura totalmm1.5101.5031.503Batallamm3.3963.2163.106La Clase S Mercedes-Maybach es un autom&oacute;vil ideal para viajar con ch&oacute;fer, como lo demuestra el equipamiento de serie con asientos Executive a ambos lados de la parte trasera y paquete ch&oacute;fer. Los ocupantes de los asientos pueden ajustar por separado sus respectivas superficies de asiento y los respaldos. Si se hace uso del apoyo para los talones sujeto al asiento delantero y del apoyo para las piernas extensible por v&iacute;a el&eacute;ctrica, se obtiene una confortable superficie de reposo continua, ideal para encontrar la posici&oacute;n m&aacute;s agradable para dormir. La carrera de ajuste del apoyo para las piernas ha aumentado en unos 50 mm en comparaci&oacute;n con la serie antecesora. Tambi&eacute;n es nueva la funci&oacute;n de masaje en el apoyo de las pantorrillas que forma parte del paquete de confort para los asientos detr&aacute;s. Un detalle especialmente agradable es la calefacci&oacute;n para la nuca y para los hombros en la parte trasera. Sistema de infoentretenimiento En la nueva Clase S se incorpora la segunda generaci&oacute;n de MBUX (Mercedes-Benz User Experience), el sistema con capacidad de aprendizaje introducido en 2018. Un aspecto exclusivo es su interconexi&oacute;n en red con una gran diversidad de sistemas y datos de sensores del veh&iacute;culo. Hasta cinco pantallas, en parte con tecnolog&iacute;a OLED, facilitan con im&aacute;genes brillantes el control de las funciones del veh&iacute;culo y de confort. Han aumentado considerablemente las posibilidades de personalizaci&oacute;n y el manejo intuitivo. Si as&iacute; se desea, dispone del asistente interior MBUX tambi&eacute;n en la parte trasera.Esteasistente reconoce numerosos deseos de manejo y accionamiento. Este equipo interpreta la direcci&oacute;n de la mirada, los movimientos de la mano y otros gestos corporales de los ocupantes y les asiste en funci&oacute;n de la situaci&oacute;n con funciones autom&aacute;ticas del veh&iacute;culo. La Clase S Mercedes-Maybach puede registrar tambi&eacute;n los movimientos y gestos de los ocupantes de las plazas traseras con ayuda de c&aacute;maras l&aacute;ser en 3D instaladas en el revestimiento interior del techo. De ese modo, por ejemplo, el aproximador del cintur&oacute;n para las plazas laterales se extiende autom&aacute;ticamente en el momento en que el asistente interior MBUX detecta un movimiento de la mano y reconoce el deseo de colocarse el cintur&oacute;n de seguridad. Tambi&eacute;n se ha ampliado la funci&oacute;n de advertencia al salir del veh&iacute;culo, que puede registrar la intenci&oacute;n de uno de los ocupantes de las plazas traseras de abandonar el veh&iacute;culo. Propulsi&oacute;n eficienteLos motores de la Clase S Mercedes-Maybach proceden de la cartera de propulsores de Mercedes-Benz, y est&aacute;n equipados en parte con una red el&eacute;ctrica propia. La electrificaci&oacute;n corre a cargo de un alternador-arrancador integrado (ISG) de la segunda generaci&oacute;n. Este equipo pone a disposici&oacute;n una potencia adicional Boost de hasta 15 kW, soporta la eficiente funci&oacute;n de &laquo;planeo&raquo; al conducir a velocidad constante, hace de la funci&oacute;n de parada y arranque una opci&oacute;n m&aacute;s confortable y mejora la eficiencia del sistema de propulsi&oacute;n. La tracci&oacute;n integral forma parte del equipamiento de serie.Se ha perfeccionado el cambio 9G-Tronic para integrar la funci&oacute;n del ISG. El motor el&eacute;ctrico, la electr&oacute;nica de potencia y el radiador del cambio se montan ahora dentro del cambio o junto a este componente. En combinaci&oacute;n con el ISG es posible prescindir del accionamiento por correa doble, pues se emplea un compresor el&eacute;ctrico de agente frigor&iacute;geno. De ese modo es posible climatizar el habit&aacute;culo de forma eficiente y confortable, tambi&eacute;n con el motor detenido (fases de parada y arranque y fases de planeo).Para la depuraci&oacute;n de los gases de escape se incorpora un filtro de part&iacute;culas para motores de gasolina (OPF) optimizado para el equipo de propulsi&oacute;n. Sensores de presi&oacute;n y temperatura y sondas lambda de nuevo desarrollo aseguran una depuraci&oacute;n eficiente de los gases de escape en la totalidad del diagrama caracter&iacute;stico. Tren de rodajeLa suspensi&oacute;n neum&aacute;tica Airmatic est&aacute; equipada de serie con amortiguaci&oacute;n regulable progresiva ADS+. El conductor puede utilizar el mando Dynamic Select para variar individualmente las propiedades de la propulsi&oacute;n, del ESP&reg;, del tren de rodaje y de la direcci&oacute;n. Para seleccionar estos par&aacute;metros se utiliza un elemento de mando situado en el extremo inferior del visualizador central, ofreciendo un programa propio de conducci&oacute;n, concebido para optimizar el confort.La direcci&oacute;n opcional del eje trasero mejora la maniobrabilidad en ciudad. Con su ayuda, el di&aacute;metro de giro disminuye en hasta dos metros. Los clientes pueden elegir entre dos variantes: direcci&oacute;n del eje trasero de 4,5&deg; y de 10&deg;. En lugar de 13,4 metros, el di&aacute;metro de giro es de 12,4 metros, o incluso de 11,4 metros.El tren de rodaje semiactivo opcional basado en una red el&eacute;ctrica de 48 V escanea la calzada con ayuda de una c&aacute;mara estereosc&oacute;pica y compensa as&iacute; irregularidades largas en la superficie. Este tren de rodaje mejora adicionalmente la protecci&oacute;n de los ocupantes en caso de choque lateral, pues aumenta la altura de la carrocer&iacute;a. De ese modo pueden reducirse los esfuerzos que soportan los ocupantes, pues la colisi&oacute;n tiene lugar en la secci&oacute;n inferior del veh&iacute;culo, en donde existen estructuras con especial resistencia. Gran confort ac&uacute;sticoLa nueva berlina de lujo se beneficia de la excelente base que ofrece la nueva generaci&oacute;n de la Clase S en el campo de las vibraciones y los ruidos. Las nuevas medidas se concentran en la parte trasera del habit&aacute;culo. Por ejemplo, se incorpora espuma insonorizante adicional en la zona de los pasarruedas traseros. En las ventanillas triangulares fijas montadas adicionalmente en los montantes C, en la cercan&iacute;a inmediata de la cabeza de los ocupantes de las plazas traseras, se utiliza cristal laminado de mayor espesor. Como opci&oacute;n pueden encargarse neum&aacute;ticos con elementos absorbentes de espuma para reducir el ruido de los neum&aacute;ticos.La compensaci&oacute;n activa del ruido de marcha celebra su estreno en un veh&iacute;culo de la empresa. Este sistema reduce ruidos indeseados de baja frecuencia en el habit&aacute;culo con ayuda de ondas ac&uacute;sticas de fase inversa. Para la reproducci&oacute;n de estas ondas se utilizan los altavoces de graves del sistema de sonido surround Burmester&reg; High-End 4D. Mayor seguridad y protecci&oacute;n En la Clase S Mercedes-Maybach se otorga desde siempre especial atenci&oacute;n a la protecci&oacute;n de los ocupantes de las plazas traseras. Si se produce una colisi&oacute;n frontal, el innovador airbag para las plazas traseras que forma parte del equipamiento de serie puede reducir sensiblemente los esfuerzos que soportan la cabeza y la nuca de los ocupantes de las plazas laterales del asiento trasero, siempre que estos se hayan abrochado el cintur&oacute;n de seguridad. Es el primer veh&iacute;culo en el que los ocupantes de las plazas traseras se benefician tambi&eacute;n de un aproximador autom&aacute;tico de cintur&oacute;n. Este equipo invita de forma indirecta a colocarse el cintur&oacute;n, y hace al mismo tiempo que esta operaci&oacute;n sea especialmente c&oacute;moda. El aproximador del cintur&oacute;n est&aacute; integrado en el respaldo ajustable del asiento Executive y, por consiguiente, se encuentra siempre en la posici&oacute;n adecuada respecto al pasajero.Los sistemas de asistencia a la conducci&oacute;n nuevos y ampliados facilitan la tarea del conductor y prestan ayuda precisa en funci&oacute;n de la situaci&oacute;n al adaptar la velocidad, al regular la distancia respecto al veh&iacute;culo precedente, al girar el volante o al cambiar de carril. De esa manera, el conductor se mantiene durante m&aacute;s tiempo en forma y puede llegar a su destino con mayor seguridad y confort. Si se reconoce un peligro, los sistemas de asistencia a la conducci&oacute;n pueden reaccionar de acuerdo con la situaci&oacute;n concreta y aliviar las secuelas de una posible colisi&oacute;n, o incluso evitar el accidente.Con la introducci&oacute;n de Drive Pilot dar&aacute; comienzo la conducci&oacute;n altamente automatizada en un veh&iacute;culo de serie de Mercedes-Benz. Si se circula por tramos id&oacute;neos de autopista con una elevada densidad de tr&aacute;fico, y puede proponer al conductor asumir las tareas de conducci&oacute;n, en un principio hasta una velocidad m&aacute;xima de 60 km/h, l&iacute;mite definido por la legislaci&oacute;n.