Puma ST, primer SUV Performance de Ford en Europa

El nuevo Ford Puma ST introduce la aclamada din&aacute;mica de conducci&oacute;n Ford Performance en el segmento de los SUV compactos por primera vez en Europa.Mejorado con sofisticadas tecnolog&iacute;as deportivas, incluyendo un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) opcional pionero en el segmento y muelles de fuerza vectorial patentados, el Puma ST tambi&eacute;n cuenta con modos de conducci&oacute;n seleccionables, incluyendo el modo Sport y -por primera vez en un veh&iacute;culo Ford Performance- el modo Eco; proporcionando a los conductores opciones para una amplia gama de escenarios de conducci&oacute;n en carretera.Combinadas, estas innovaciones ofrecen la experiencia de conducci&oacute;n en&eacute;rgica por la que son famosos los modelos Ford Performance en toda Europa, a la vez que conservan el confort y la flexibilidad que ofrece el nuevo SUV compacto de Ford.El Puma ST est&aacute; equipado con un motor EcoBoost de 1,5 litros y 200 CV que proporciona una aceleraci&oacute;n de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El chasis optimizado cuenta con configuraciones a medida de barra de torsi&oacute;n y barra estabilizadora y amortiguadores. La respuesta de la direcci&oacute;n es un 25% m&aacute;s r&aacute;pida y los frenos un 17% m&aacute;s grandes que el Puma est&aacute;ndar. Los neum&aacute;ticos Michelin Pilot Sport 4S especialmente desarrollados tambi&eacute;n ayudan a ofrecer la experiencia de conducci&oacute;n de un SUV Ford m&aacute;s &aacute;gil hasta el momento. Redefiniendo la agilidad de los SUVFord Performance trabaj&oacute; junto con Michelin para desarrollar una especificaci&oacute;n de neum&aacute;ticos a medida para complementar el chasis mejorado del Puma ST sin sacrificar su calidad de conducci&oacute;n, uno de los atributos m&aacute;s convincentes de los SUV.Los neum&aacute;ticos Michelin Pilot Sport 4S pueden aprovechar al m&aacute;ximo la tracci&oacute;n adicional que ofrece el diferencial mec&aacute;nico de deslizamiento limitado Quaife opcional, que se entrega como parte del paquete Performance disponible.Los muelles de fuerza vectorial patentados por Ford tambi&eacute;n mejoran la estabilidad, agilidad y capacidad de respuesta del Puma ST. Los muelles no uniformes, no intercambiables y enrollados direccionalmente aplican fuerzas vectoriales a la suspensi&oacute;n trasera y permiten que las fuerzas de viraje se desplacen directamente al muelle, para aumentar la rigidez lateral.La tecnolog&iacute;a de muelles funciona en combinaci&oacute;n con los amortiguadores Hitachi de doble tubo con reacci&oacute;n a la frecuencia en la parte delantera y trasera, con la rigidez necesaria para mejorar el control del chasis y aislar las peque&ntilde;as imperfecciones de la carretera a alta velocidad. Se han especificado topes de choque a medida para mantener el control bajo altas cargas de suspensi&oacute;n.La direcci&oacute;n del Puma ST ofrece una relaci&oacute;n de 11,4:1 - casi un 25% m&aacute;s r&aacute;pida que la del Puma est&aacute;ndar - proporcionada por una combinaci&oacute;n de nudillos delanteros revisados con un brazo de direcci&oacute;n m&aacute;s corto y un engranaje de cremallera de direcci&oacute;n m&aacute;s r&aacute;pido, para una mayor respuesta de giro.El rendimiento del freno tambi&eacute;n se ha optimizado para una verdadera experiencia de conducci&oacute;n ST. Los discos delanteros han aumentado en un 17% su di&aacute;metro en comparaci&oacute;n con la especificaci&oacute;n est&aacute;ndar del Puma hasta los 325 mm, y la parte trasera cuenta con discos de 271 mm. El potenciador de frenos del Puma ST est&aacute; ajustado para la modulaci&oacute;n, la sensaci&oacute;n y la respuesta que requiere la conducci&oacute;n de alto rendimiento. Rendimiento EcoBoost potente y sensibleEl sofisticado motor de gasolina EcoBoost de 1,5 litros y 200 CV de Ford, equipado por primera vez para el multigalardonado Fiesta ST, presenta avanzadas tecnolog&iacute;as de turboalimentaci&oacute;n e inyecci&oacute;n de combustible a alta presi&oacute;n, junto con la sincronizaci&oacute;n variable de &aacute;rbol de levas independiente para ofrecer un rendimiento de coche deportivo con una eficiencia de combustible optimizada.La arquitectura de tres cilindros del motor de aluminio proporciona un par motor naturalmente alto a bajas rpm, y el rendimiento mejora con un turbocompresor radial-axial y un colector de escape integrado que minimiza la distancia que recorren los gases de escape entre los cilindros y el turbocompresor. Ambos ayudan a aumentar m&aacute;s r&aacute;pidamente la presi&oacute;n de sobrealimentaci&oacute;n y a minimizar el retardo.La potencia m&aacute;xima est&aacute; disponible a 6.000 rpm, con un par m&aacute;ximo aumentado a 320 Nm entre 2.500 rpm y 3.500 rpm, contribuyendo a una aceleraci&oacute;n lineal y a la mejora de la capacidad de respuesta.Adem&aacute;s de una toma de aire a medida y un sistema de escape de flujo libre para un m&aacute;ximo rendimiento, el Puma ST tambi&eacute;n cuenta con nuevos soportes de motor con restricci&oacute;n de balanceo que minimizan los movimientos no deseados, especialmente durante las curvas dif&iacute;ciles.El Puma est&aacute; disponible con la misma transmisi&oacute;n manual de seis velocidades, directa y de cambio suave, que el Fiesta ST, con una relaci&oacute;n de transmisi&oacute;n final acortada para permitir una aceleraci&oacute;n de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y una velocidad m&aacute;xima de 220 km/h, a la vez que incorpora unas llantas de aleaci&oacute;n de 19&rdquo;. Modos que se adaptan a tu estado de &aacute;nimoLos modos de conducci&oacute;n seleccionables son clave para la versatilidad del Puma ST. Desde un modo de pista que configura el rendimiento del SUV para una m&aacute;xima diversi&oacute;n de conducci&oacute;n, hasta el modo Eco, disponible por primera vez en un modelo ST, los Modos de Conducci&oacute;n alteran el car&aacute;cter del Puma ST para adaptarse al escenario o al estado de &aacute;nimo.Adem&aacute;s, el Control de Estabilidad Electr&oacute;nico de tres modos permite a los conductores elegir entre la intervenci&oacute;n total del sistema, el modo de deslizamiento amplio con intervenci&oacute;n limitada y la desactivaci&oacute;n total del sistema.Desarrollado para su uso s&oacute;lo en la pista y disponible como parte del paquete Performance opcional, el control de lanzamiento permite a los conductores lograr la m&aacute;xima satisfacci&oacute;n con arranques r&aacute;pidos y constantes. Seleccionado mediante los controles del volante, el sistema activa una pantalla gr&aacute;fica dedicada en el grupo de instrumentos digitales de 12,3&rdquo;.Si se mantiene el acelerador completamente abierto, el sistema indicar&aacute; al sistema que aumente las rpm del motor y autom&aacute;ticamente se mantendr&aacute; en el l&iacute;mite de las revoluciones, llenando un indicador en pantalla que indica cuando el coche est&aacute; preparado para arrancar. Al soltar el embrague por completo, se puede optimizar el arranque en parado con el ESC, el control de tracci&oacute;n, el control de vectorizaci&oacute;n del par y los sistemas de compensaci&oacute;n de la direcci&oacute;n del par que gestionan la potencia y la entrega de par.Aspecto y especificaciones llamativasEl estilo deportivo del Puma -incluida su silueta inclinada y pronunciados pasos de rueda- se presta a un dise&ntilde;o m&aacute;s extremo en el Puma ST combinando est&eacute;tica y utilidad.El gran spoiler de techo trasero soporta una aerodin&aacute;mica optimizada, con un distintivo difusor incorporado en el paragolpes trasero. Las rejillas superior e inferior de la firma ST est&aacute;n dise&ntilde;adas para ofrecer una mayor capacidad de refrigeraci&oacute;n del motor.El Puma ST ofrece acabados de magnetita o metal mecanizado para las llantas de aleaci&oacute;n de 19&rdquo; de serie, y seis colores de carrocer&iacute;a exterior disponibles incluyen Negro Agate, Azul Desert Island, Rojo Fantastic, Blanco Frozen, Magn&eacute;tico y un atrevido, Verde Mean exclusivo de ST. El acabado negro brillante del techo, los marcos de la parrilla, las varillas laterales, las cubiertas de los espejos retrovisores y el spoiler trasero del techo vienen de serie, lo que hace que el modelo sea a&uacute;n m&aacute;s f&aacute;cil de identificar.En el interior, los asientos deportivos Recaro, calefactados y reforzados, con el logo ST en relieve y acabados en material Miko Dinamica, mantienen al conductor y al pasajero delantero en su sitio. Tambi&eacute;n se incluyen protectores Ford Performance, volante de cuero de fondo plano y pomo de palanca de cambios ST. Los asientos, cinturones de seguridad, polainas de palanca de cambios y alfombrillas ST cuentan con costuras en gris met&aacute;lico.El exclusivo interior del Puma ST sigue ofreciendo el mejor espacio de carga de su segmento con 456 litros, apoyado por el innovador Ford MegaBox. La soluci&oacute;n de almacenamiento adaptable proporciona un espacio de almacenamiento profundo y vers&aacute;til de 80 litros debajo del suelo del maletero, capaz de acomodar c&oacute;modamente dos bolsas de golf en posici&oacute;n verticalLas caracter&iacute;sticas de serie para maximizar el confort y la comodidad incluyen una alfombrilla de carga inal&aacute;mbrica, parabrisas t&eacute;rmico Quickclear, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford, que permite a los conductores controlar el audio, la navegaci&oacute;n y los smartphones conectados mediante sencillos comandos de voz.El sistema ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto&trade; sin coste adicional y est&aacute; equipado con una pantalla t&aacute;ctil central de 8&rdquo; que muestra el logotipo de Ford Performance al arrancar. Tambi&eacute;n est&aacute; disponible un sistema de sonido B&amp;O de primera calidad.-PRECIOS