El Skoda 935 Dynamic, un vehículo especialmente impactante de los 125 años de historia de Skoda Auto, celebra su 85º aniversario. El aerodinámico prototipo causó sensación el día de su estreno mundial, durante el Salón del Automóvil de Praga de 1935. Sus formas estéticas y aerodinámicamente optimizadas llamaron la atención del público, al igual que las inusuales características técnicas del vehículo. Tras haber sido ampliamente restaurado, la berlina coupé es ahora una de las piezas más destacadas de la colección del Museo Skoda, situado en la sede de la compañía en Mladá Boleslav.
Con él se creó una impresión futurista, elegante, rápida y única: hace 85 años, Skoda presentó el aerodinámico 935 Dynamic en el 25º Salón del Automóvil de Praga. Los diseñadores de Mladá Boleslav combinaron en este modelo único soluciones técnicamente avanzadas y poco convencionales. Cuando diseñaban la espectacular carrocería aerodinámica, por ejemplo, aplicaron los últimos hallazgos de la ciencia de flujos - una tendencia de diseño que empezó gradualmente a influenciar el diseño automóvil en ese momento.
Gracias a su sofisticada aerodinámica, el prototipo logró un coeficiente de arrastre excepcionalmente bajo, de cw=0,37, en 1935. La experiencia que los ingenieros obtuvieron en este ámbito con el 935 Dynamic se incorporó en el diseño de los modelos de serie que llegaron poco después, como el Popular Monte-Carlo de 1936, o del Rapid 1500 OHV, presentado en 1939.
Sin embargo, hay otro motivo por el que el 935 Dynamic sigue siendo, incluso hoy, uno de los modelos más emblemáticos para los fans de la tecnología: como motor bóxer, el motor de cuatro cilindros de dos litros refrigerado por agua tiene cilindros opuestos y está montado por delante del eje trasero, lo que lo convierte en un motor trasero-central. Con esta configuración, los diseñadores rebajaron el centro de gravedad del vehículo, lo que tuvo un efecto positivo en el rendimiento durante la conducción. El motor entrega 55 CV de potencia y acelera el 935 Dynamic - con una distancia entre ejes de 3.200 mm - a velocidades de hasta 130 km/h. Otra característica innovadora es la caja de cambios electromagnética de cuatro velocidades, producida por el fabricante francés Cotal, que permite cambiar las marchas de forma semiautomática con el preselector.
La construcción y el diseño del 935 Dynamic y los conocimientos obtenidos durante su desarrollo animaron a la marca de Mladá Boleslav a participar en el Rally de Montecarlo de 1937 con una versión modificada y más compacta. Después de todo, en 1936 Zdenek Pohl y Jaroslav Hausman habían ganado el legendario rally en su categoría al volante del roadster Skoda Popular. El 25 de marzo de 1936, el por entonces ingeniero jefe, Karel Hrdlieka, escribió en su diario: "Haremos el 935 más ligero y lo convertiremos en un coche de rally para Pohl - ¿quizás con un compresor?" Los planos para un biplaza deportivo se dibujaron en abril de 1936 y, poco después, se construyó la versión de rally. Sin embargo, nunca llegó a la parrilla de salida; el desarrollo del deportivo se detuvo en 1939. El vehículo se trasladó al stock de coches usados de Skoda, donde se perdió su rastro.
Sin embargo, la historia del único 935 Dynamic jamás construido es de sobra conocida: Skoda vendió el vehículo como coche de segunda mano a un comprador privado en 1939, y volvió a adquirirlo del mismo individuo durante los años 60. Era la época en la que la marca de Mladá Boleslav empezaba a reunir su colección de vehículos históricos. Hace tres años, el taller del museo completó el meticuloso proceso de restauración de este vehículo único, que ha sido desde entonces una de las piezas más destacadas del Museo Skoda de Mladá Boleslav.
