Hace ya sesenta años que el Maserati 5000 GT, un coupé 2+2, era presentado en el Salón de Turín, convirtiéndose en el indiscutible protagonista del evento. Maserati celebra el aniversario de un vehículo extraordinario, realizado por encargo específico del Sha de Persia. En la histórica planta de Viale Ciro Menotti de Módena se produjeron sólo 34 ejemplares, diseñados por los más prestigiosos carroceros italianos de la época.
El entonces Sha de Persia Reza Pahlavi, gran apasionado de vehículos deportivos de altas prestaciones, tuvo a finales del año 1958 la oportunidad de conducir un 3500 GT, quedando fascinado. Solicitó para su vehículo un aumento considerable en términos de prestaciones y el ingeniero Giulio Alfieri, entonces director técnico de Maserati, entendió que para cumplir con las exigencias del prestigioso cliente tenía que realizar un proyecto completamente nuevo.
Estamos en el año 1959, el proyecto toma el nombre de AM103 y no se trata de una personalización, sino de un nuevo vehículo: el corazón del proyecto era el motor 8 cilindros en V del 450S (conocida “barchetta” de carreras del Tridente) incrementando su capacidad hasta alcanzar los cinco litros de cilindrada: el prestigioso coupé 2+2 Maserati 5000 GT ve así la luz.
El vehículo, cuyo primer diseño fue realizado por Carrocería Touring, fue presentado en el Salón del Turín del 1959 con el sobrenombre de “Sha de Persia” en honor de su particular cliente. De esta versión especial sólo se produjeron 3 ejemplares. Al año siguiente, en el 1960, el 5000 GT estuvo presente en su stand del Salón de Ginebra con una ligera revisión en lo referente a su propulsor.
La particularidad del Maserati 5000 GT fue la de tener diferentes carrocerías de los más importantes atelier italianos de la época: de Allemano a Pininfarina, de Monterosa a Ghia, de Bertone a Frua, para terminar con Michelotti para el Vignale.
Su gran acogida anima a realizar algunos ejemplares para prestigiosos clientes, entre los que se encontraban el Príncipe Karim Aga Khan (realizado por Carrocería Frua), el empresario Gianni Agnelli (Carrocería Pininfarina), el industrial Ferdinando Innocenti (Ghia), el actor Stewart Granger (Allemano) y el presidente de Méjico Adolfo López Mateos (Allemano).
La Casa del Tridente confirmaba así su vocación en realizar productos únicos con elegancia exclusiva, funcionales y confortables, combinados con elevadas prestaciones. El 5000 GT fue un vehículo para clientes VIP, en lo más alto en términos de exclusividad y prestaciones. Debido a su extremada particularidad y elevado coste , el numero total de vehículos producidos estuvo limitado a tan sólo 34 ejemplares.
FICHA TECNICA
Modelo | Tipo 5000 GT |
Periodo de producción | 1959/1964 |
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Motor | Ocho cilindros en V de 90° |
Cilindrada total | 4937,8 cc (a partir de 1960: 4941,1 cc) |
Diámetro x carrera | 98,5 mm x 81 mm (a partir de 1960: 94 mm x 89 mm) |
Potencia | 325 CV a 5500 rpm (a partir de 1960: 340 CV a 5800 rpm) |
Relación de compresión | 8,5:1 |
Distribución | Dos árboles de levas en cabeza por culata |
Válvulas | Dos por cilindro |
Encendido | Doble con dos bobinas Marelli o Lucas |
Lubricación del motor | Forzado con bomba de flujo |
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Embrague | Doble disco en seco |
Cambio | Cuatro velocidades + R (a partir del 1963: cinco velocidades + R) |
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Chasis | Tubular |
Suspensiones delanteras | Muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos |
Suspensiones traseras | Ballestas semielípticas y amortiguadores telescópicos |
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Frenos | De disco en ruedas delanteras, tambor en traseras, con servofreno |
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Batalla | 2600 mm |
Vias | Delantera 1390 mm ; Trasera 1360 mm |
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Carrocería | Coupè de dos puertas, 2+2 |
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Peso vehículo en seco | 1500 Kg |
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Velocidad máxima | 260-270 Km/h |
