Mercedes-AMG amplía la gama del nuevo AMG GT Coupé con el AMG GT 43 (consumo combinado 10,3 l/100 km, emisiones combinadas de CO2 235 g/km, clase G de CO2). La combinación de un ligero motor de cuatro cilindros en el eje delantero y propulsión trasera convierte al nuevo modelo en un ágil artista de las curvas con un comportamiento extremadamente dinámico y mucha diversión al volante.
El motor turbo AMG de 2.0 litros entrega 422 CV y desarrolla un par máximo de 500 Nm. Aunque su parte más especial es el turbocompresor eléctrico, una tecnología procedente de la Fórmula 1™. Este sistema garantiza una respuesta especialmente instantánea en toda la gama de revoluciones. El nuevo AMG GT 43 ofrece una experiencia de conducción aún más dinámica y, al mismo tiempo, una mayor eficiencia. El turbocompresor se acciona a través del sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios, que también alimenta el alternador arrancador accionado por correa. Esto proporciona brevemente un empuje adicional de 14 CV. La segunda generación también funciona como un mild hybrid con el sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios, que, además de aumentar temporalmente las prestaciones, permite realizar funciones como la marcha por inercia y la recuperación para aumentar aún más la eficiencia. La tecnología de 48 voltios también aumenta el confort, ya que las transiciones entre las funciones de arranque-parada y de marcha por inercia son prácticamente imperceptibles para los ocupantes.
Las prestaciones están a la altura de su estatus: el AMG GT 43 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima es de 280 km/h.
El turbocompresor eléctrico mejora la respuesta del motor
El motor turbo AMG de 2.0 litros y cuatro cilindros del AMG GT 43 alcanza su potencia máxima de 422 CV a 6.750 rpm. El par máximo de 500 Nm está disponible entre 3.250 rpm y 5.000 rpm. Dependiendo de la situación, el sistema también garantiza un aumento adicional de 14 CV proporcionado por el alternador arrancador accionado por correa (RSG).
El principio de funcionamiento del turbocompresor eléctrico se basa en la misma tecnología que también utiliza el equipo Mercedes-AMG Petronas F1. Un motor eléctrico estrecho de aproximadamente cuatro centímetros está integrado directamente en el eje del turbocompresor, entre la rueda de la turbina en el lado de los gases de escape y la rueda del compresor en el lado del aire fresco. Controlado electrónicamente, impulsa directamente el eje del turbocompresor y acelera así la rueda del compresor antes de que el flujo de gases de escape se haga cargo del accionamiento convencional.
Esto mejora significativamente el comportamiento de respuesta desde el ralentí y en toda la gama de revoluciones. El motor de combustión reacciona de forma aún más instantánea a las órdenes del pedal del acelerador, y la experiencia general de conducción es más dinámica. Además, la electrificación del turbocompresor permite un mayor par a bajas velocidades. Esto también aumenta la agilidad y optimiza la capacidad de acelerar desde parado. Incluso cuando el conductor suelta el acelerador o los frenos, la tecnología del turbocompresor electrónico mantiene la presión de sobrealimentación en todo momento. Esto garantiza una respuesta continua y directa.
Cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G con embrague bañado en aceite y propulsión trasera
En el cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), un embrague bañado en aceite sustituye al convertidor de par. Reduce el peso y, gracias a su menor inercia de masa, optimiza la respuesta a las órdenes del pedal del acelerador, especialmente durante los acelerones y los cambios de carga. El software, elaboradamente coordinado, garantiza cambios y reducciones múltiples rápidas. Además, la función de doble embrague en los programas de conducción "Sport" y "Sport+" proporciona una experiencia de cambio especialmente emocional. También se incluye la función RACE START, que garantiza una aceleración óptima desde parado.
Aerodinámica activa para aumentar el dinamismo y la eficiencia
El sistema de control activo del aire AIRPANEL es un elemento técnico destacado para mejorar la aerodinámica. Las lamas horizontales situadas tras la entrada de aire superior pueden abrirse y cerrarse mediante control electrónico. Esto significa que el flujo de aire se dirige según sea necesario y mejora así el rendimiento aerodinámico.
Normalmente, las lamas están cerradas, incluso a máxima velocidad. Esta posición reduce la resistencia del aire. Sólo cuando se han alcanzado determinadas temperaturas en componentes predefinidos y la necesidad de aire de refrigeración es especialmente alta, las aletas se abren y permiten que fluya el máximo aire de refrigeración a los intercambiadores de calor. Esto requiere un control muy inteligente y rápido.
Lo mismo ocurre con otro componente activo de la aerodinámica: el alerón trasero extensible, que se integra perfectamente en la silueta del vehículo. Cambia de posición en función de las condiciones de conducción. El software de control tiene en cuenta numerosos parámetros: el cálculo la velocidad de conducción, la aceleración longitudinal y lateral y la velocidad de la dirección. A partir de una velocidad de 80 km/h, el alerón adopta cinco posiciones angulares diferentes para optimizar la estabilidad de la conducción o reducir la resistencia al aire.
Tren de rodaje con suspensión delantera multibrazo y medidas de construcción ligera
El AMG GT 43 está equipado de serie con el tren de rodaje AMG con amortiguadores de aluminio de altas prestaciones y muelles helicoidales ligeros. Una característica especial es la suspensión delantera multibrazo con cinco brazos dispuestos completamente dentro de la llanta. Esto mejora significativamente la cinemática. Un esquema de 5 brazos guía también las ruedas del eje trasero.
Para reducir las masas no suspendidas, todos los brazos de suspensión, las rótulas de dirección y los soportes de rueda de los ejes delantero y trasero del nuevo GT son de aluminio forjado. El concepto de control espacial guía cada rueda con los más mínimos movimientos elásticos.
La elevada rigidez de los peraltes y de la vía no sólo permite altas velocidades de paso por curva, sino que también proporciona al conductor un contacto óptimo con la carretera en la zona alta del límite de las curvas. Esto se refleja en una excelente dinámica lateral y estabilidad de conducción a altas velocidades, así como en la reacción favorable a influencias externas como vientos cruzados, baches o cambios en el coeficiente de rozamiento.
Los muelles helicoidales ligeros reducen el peso del tren de rodaje sin reducir las prestaciones. Durante el proceso de fabricación, la almohadilla del muelle se pega al muelle. Esta sólida conexión evita el desgaste causado por la suciedad, como la arena, a lo largo de la vida útil del vehículo. El muelle no se corroe a lo largo de su ciclo de vida y la carga máxima del elemento puede aumentarse con menos peso. Así se ahorran unos 0,2 kilogramos por muelle.
Otra medida de aligeramiento son las barras estabilizadoras de los ejes delantero y trasero del AMG GT 43. Gracias al grosor variable de sus paredes, es posible reducir su peso. El grosor de pared máximo sólo se utiliza donde es necesario debido a la carga máxima, en este caso en la zona de los cojinetes de goma.
La última generación del tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con sistema de amortiguación adaptativa está disponible como opción para el AMG GT 43. La unidad de control del chasis utiliza el análisis de datos -incluidos los procedentes de los sensores de aceleración y de trayectoria de las ruedas- para adaptar la fuerza de amortiguación de cada rueda a la situación en sólo unos milisegundos. El conductor puede preseleccionar el ajuste básico mediante los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: con sólo pulsar un botón, el comportamiento de conducción cambia, por ejemplo, de plenamente dinámico en el modo "Sport+" a un comportamiento más suave en el modo "Confort". Además, la puesta a punto del tren de rodaje AMG RIDE CONTROL puede ajustarse en tres niveles mediante un botón específico, independientemente del programa de conducción.
El sistema de frenos compuestos de alto rendimiento AMG garantiza una excelente frenada y un control preciso. En el eje delantero se montan discos de freno ventilados y perforados internamente de 390 x 36 mm con pinzas fijas de seis pistones, mientras que en el eje trasero son de 360 x 26 mm con pinzas flotantes de un pistón. El sistema impresiona por sus cortas distancias de frenado, su sensible comportamiento de respuesta y, por último, pero no por ello menos importante, su gran estabilidad y vida útil, incluso en condiciones de uso extremo. Las funciones de confort incluyen el asistente de arranque en pendiente, así como la preparación anticipada y el frenado en seco en condiciones de lluvia. Cuando se desconecta el encendido y el vehículo está parado, se activa también la posición de estacionamiento "P". Al arrancar, el freno de estacionamiento eléctrico se libera automáticamente.
Los discos de freno de material compuesto son especialmente ligeros: la dinámica de conducción y el comportamiento de la dirección se benefician de la reducción de las masas no suspendidas. El disco de freno (de acero fundido) y los pistones (de aluminio) están unidos con pasadores especiales. Este diseño ahorra espacio y favorece la refrigeración de los frenos. La perforación direccional ofrece otras ventajas: ahorra peso y mejora la disipación del calor. Además, esta solución ofrece una respuesta más rápida en condiciones húmedas y una mejor limpieza de las pastillas tras frenar.
Seis programas de conducción y AMG DYNAMICS: del confort al dinamismo
Los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Smooth", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual", así como el programa "RACE" incluido en el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS, permiten modificar el comportamiento del vehículo de más confortable a más dinámico. Los programas de conducción individuales ofrecen una experiencia de conducción individual, adaptada con precisión a las diferentes condiciones de conducción. Como parte de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT, los modelos GT también disponen de AMG DYNAMICS. Esta regulación integrada en la dinámica del vehículo amplía las funciones estabilizadoras del ESP® con intervenciones ágiles en la curva característica de la dirección y en funciones adicionales del ESP®. Al tomar curvas de forma dinámica, por ejemplo, una breve intervención del freno en la rueda trasera interior crea un momento de guiñada definido alrededor del eje vertical para una dirección más instantánea y precisa.
Un diseño purista con elegantes rasgos distintivos en el exterior
El diseño exterior del AMG GT 43 difiere del resto de la familia AMG en muchos detalles. Llama especialmente la atención el paragolpes delantero de nuevo diseño con grandes entradas de aire en toda la anchura del vehículo. Los pasos de rueda delantero y trasero más estrechos y el ancho de vía reducido acentúan su carácter elegante. También hay un nuevo embellecedor para las aletas delanteras. El paragolpes trasero, que también se ha modificado, así como los embellecedores dobles del tubo de escape, redondos en lugar de trapezoidales, a izquierda y derecha, caracterizan la vista trasera.
Los rasgos característicos de la carrocería del AMG GT son la larga distancia entre ejes, los voladizos cortos, el largo capó, el habitáculo atrasado con un parabrisas muy inclinado y la poderosa zaga. El resultado son las proporciones típicas de un GT. Estas proporciones confieren al coupé un aspecto potente y dinámico, junto con las llantas enrasadas con la carrocería. El AMG GT 43 rueda de serie con llantas de aleación ligera de 19 pulgadas. Opcionalmente se ofrecen otras variantes con un diámetro de 19 ó 20 pulgadas. También hay llantas forjadas de 21 pulgadas.
El gran portón trasero EASY PACK, que incluye la función de ACCESO SIN MANOS, facilita la carga y descarga. La oferta opcional de 2+2 asientos aumenta la idoneidad para el uso diario y ofrece un espacio muy bueno para los ocupantes y su equipaje. En caso necesario, el maletero puede ampliarse notablemente mediante el respaldo abatible del asiento trasero.
La gama de equipamiento del AMG GT: gran variedad para una apariencia individual
Gracias a los detalles de su extenso equipamiento de serie, así como a las numerosas opciones adicionales disponibles, el AMG GT 43 ofrece un amplio abanico de posibilidades de personalización para las diferentes necesidades de los clientes, desde la deportividad y el dinamismo hasta la elegancia. Hay tres paquetes de diseño exterior a elegir para afinar aún más el aspecto en busca de mayor elegancia o dinamismo:
- El paquete cromado exterior AMG incluye elegantes detalles en cromo de alto brillo en el paragolpes delantero, las aletas delanteras y en los umbrales de las puertas
- En el paquete AMG Night, algunos elementos del exterior están acabados en negro de alto brillo, como el splitter delantero, las molduras de los umbrales laterales, las carcasas de los retrovisores exteriores y las molduras de las ventanillas. También hay embellecedores dobles redondos para el tubo de escape en negro cromado y cristales oscuros aislantes del calor para las ventanillas traseras. En función de la pintura elegida, se obtienen contrastes llamativos o transiciones más fluidas.
- El Paquete Nocturno AMG II también incluye elementos adicionales en cromo negro, como los montantes embellecedores del radiador, la tipografía y una estrella Mercedes en la parte trasera.
Interior con puesto de conducción "hiperanalógico" y asientos de confort de serie
El interior del Mercedes-AMG GT 43 también presenta una emocionante combinación de geometría analógica y digital. Los diseñadores lo llaman "hiperanálogo". Así lo ejemplifica el cuadro de instrumentos completamente digital, integrado en una cubierta tridimensional. El aspecto puede personalizarse con vistas principales seleccionables individualmente. A pesar de su simetría, el diseño del salpicadero centra claramente la atención en el conductor.
La consola central se prolonga hasta la zona inferior del cuadro de instrumentos. El centro funcional y visual es la pantalla táctil multimedia de 11,9 pulgadas. El formato vertical ofrece claras ventajas, especialmente para la navegación, así como una mayor libertad ergonómica. El sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) es de uso intuitivo y capaz de aprender. Ofrece amplios contenidos específicos de AMG en cinco estilos de visualización. Algunos elementos del menú exclusivos como "AMG Performance" o "AMG TRACK PACE" subrayan el carácter deportivo del modelo.
El AMG GT 43 está equipado de serie con diversos asientos deportivos AMG de ajuste eléctrico y manual en cuero Nappa. Lo mismo cabe decir de los asientos AMG Performance opcionales, de diseño escultural, con reposacabezas integrados y mayor sujeción lateral. La tapicería opcional del programa de personalización MANUFAKTUR aporta un toque especialmente exclusivo. Se puede elegir entre tres colores. El paquete interior MANUFAKTUR está disponible en siete combinaciones de colores.
Además del negro brillante estándar, los elementos decorativos también están disponibles en aluminio o carbono, así como en negro cromado MANUFAKTUR. También hay dos piezas decorativas: madera de abedul gris de poro abierto y madera de cubierta de barco de fresno marrón de poro abierto con listones de aluminio. El volante AMG Performance con calefacción opcional está disponible en cuero napa, cuero napa/microfibra MICROCUT o diseño de carbono/microfibra MICROCUT.
