El desarrollo del hipercoche Mercedes-AMG Project ONE está entrando en una nueva fase, acercándolo cada vez más al estándar de producción: varios modelos de preproducción están rodando en el propio campo de pruebas y centro tecnológico de la compañía en Immendingen, y por primera vez, los líderes del proyecto también han autorizado las pruebas de la unidad de potencia híbrida con más de 1.000 CV.
Junto con el programa de pruebas dinámicas y algunas mejoras en la capacidad de conducción del vehículo, el trabajo de desarrollo también se centra en su aerodinámica activa. La compleja interacción entre los diversos componentes activos, como las lamas, las salidas de aire en los guardabarros delanteros o el gran perfil aerodinámico trasero, ahora que se confirma su eficacia, incluso fuera del túnel de viento, como medio para ofrecer la excepcional dinámica lateral del automóvil.
El objetivo de alcanzar una nueva dimensión de la dinámica de conducción y el rendimiento de un vehículo de carretera con el Proyecto ONE, establece un nuevo hito en la historia del automóvil al que se está acercando gradualmente Mercedes-AMG, adaptando una unidad motriz completa de Fórmula 1 para un hipercoche con homologación de carretera, que junto con su impresionante dinámica de conducción también debe rendir perfectamente en el uso diario y poder conducir en modo totalmente eléctrico, representó un tremendo desafío.
En lo que respecta a muchos aspectos, como el nivel de ruido, el equipo de desarrollo se aventuró en un territorio inexplorado con este proyecto, trabajando con gran tenacidad y una experiencia de ingeniería excepcional para encontrar soluciones que pudieran desarrollarse hasta la madurez de la fabricación en serie.
Paralelamente a las extensas pruebas dinámicas que se están llevando a cabo con los vehículos del proyecto, el trabajo de desarrollo correspondiente también continúa en este extraordinario vehículo híbrido de Mercedes-AMG en la base de la compañía en Affalterbach. Los diversos sistemas del vehículo se ponen a prueba meticulosamente en los bancos de pruebas de motores y en el simulador interno. El siguiente paso en este extenso programa de pruebas y desarrollo ya está claro: el rendimiento del Project ONE también se probará en breve en el circuito norte de Nürburgring.
